En su informe anual sobre el mercado de vehículos eléctricos publicado este miércoles, la Agencia Internacional de la Energía (AIE) explica que en 2022 había un parque de 26 millones de unidades, cinco veces más que en 2018, y más de la mitad (13,8 millones) estaban en China.

Como viene ocurriendo desde hace una decena de años, el gigante asiático fue con mucha diferencia en 2022 el primer mercado del mundo con un 60 % de las matriculaciones.

Teniendo en cuenta que las ventas totales de coches en China disminuyeron un 3 % en 2022, el continuo tirón de los eléctricos hizo que aumentara su peso específico al 29 %, frente al 16 % en 2021. En 2018 no llegaban al 6 %.

Es decir, que se superó con creces por adelantado el objetivo del 20 % que se habían fijado las autoridades para 2025. La tendencia al alza debería mantenerse (la nueva meta es el 40 % para 2030, el 50 % en las regiones con el aire más contaminado), a la vista de que en el primer trimestre, el incremento de las ventas ha sido superior al 20 % respecto al mismo periodo del pasado ejercicio.

Los autores del estudio calculan que este año terminará con unos 8 millones de coches eléctricos comercializados en China, y que eso representará una cuota en torno al 35 %.

LA PROGRESIÓN EN EUROPA AUMENTARÁ AL 25 % ESTE AÑO

En Europa, las matriculaciones de vehículos eléctricos, en un contexto también de repliegue del sector, progresaron un 15 % el pasado año (lo habían hecho un 65 % en 2021 y un 40 % de media anual en el periodo 2017-2019) hasta 2,7 millones.

Es decir, que el Viejo Continente fue el segundo mercado mundial con una cuarta parte del total, y por sus carreteras circulan el 30 % de estos vehículos.

En Europa, el primer mercado en importancia en volumen el pasado año fue el alemán (830.000 unidades), muy por delante del Reino Unido (370.000) y Francia (330.000). España se quedó en algo más de 80.000.

En términos relativos, los países en los que los eléctricos más pesaron en las ventas de coches el pasado año fueron Noruega (88 %), Suecia (54 %), Países Bajos (35 %), Alemania (31 %), Reino Unido (23 %) y Francia (21 %).

Para este ejercicio, después de un primer trimestre con un alza limitado al 10 % respecto al mismo periodo de 2022, el año debería finalizar con un aumento de alrededor del 25 %.

Estados Unidos, tercer mercado en importancia, tuvo en 2022 un crecimiento más rápido en cifras relativas que los dos primeros, del 55 % con 800.000 unidades y una cuota de casi el 8 %, después del 5 % de 2021 y apenas un 2 % entre 2018 y 2020.

Eso fue posible gracias a la multiplicación de la oferta de nuevos modelos por parte de los fabricantes y por los incentivos para este tipo de motorización, que se han acelerado en los últimos meses con el plan masivo de ayudas de la Ley de Reducción de la Inflación (IRA, por sus siglas en inglés) del presidente, Joe Biden.

INVERSIONES MASIVAS EN EE.UU

Entre agosto de 2022 y marzo de 2023, los grandes fabricantes de coches eléctricos y de baterías han anunciado inversiones por 52.000 millones de euros en Norteamérica.

Todo eso hace presagiar que la explosión que se vivió el pasado año va a continuar al menos a corto plazo: en el primer trimestre el salto de las ventas ha sido del 60 % y la AIE estima que en todo 2023 se colocarán 1,5 millones, un 12 % de las matriculaciones.

En el resto del mundo hay tendencias positivas en algunas regiones donde ya se vivieron importantes expansiones en 2022, como en India o Indonesia, donde las ventas se triplicaron con creces.

Pero para los responsables del estudio, los vehículos eléctricos seguirán suponiendo allí una pequeña fracción, con un 2-3 % del total de las matriculaciones pese a una subida del 50 % de las ventas, hasta 900.000.

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