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El objetivo ha sido anunciado en la presentación internacional en Cataluña de la remodelación de la segunda generación de la berlina Mazda6, un modelo del que la filial europea del fabricante japonés se propone vender 52.000 unidades este año, unas 2.500, en el mercado español, lo que supondrá una cuota del segmento en torno al 2,5%.

Esta es una cifra baja, consecuencia de la caída generalizada de las ventas por la crisis, ya que el mejor año para este modelo en el mercado español fue 2008, con unas ventas de 4.000 unidades, para caer el pasado año a 2.200.

La remodelación del Mazda6 llega al mercado dos años y medio después del lanzamiento de la segunda generación de esta berlina, de la que se han vendido 160.000 unidades en Europa.

El Mazda6 llegó al mercado por primera vez en 2002 y desde entonces han sido comercializadas en todo el mundo 1.8 millones de unidades, más de 632.000 unidades en el mercado europeo.

La remodelación del Mazda6 coincide con la celebración del 90 aniversario de la marca japonesa, cuyo nacimiento se produjo el 30 de enero de 1920, cuando Jujiro Matsuda fundó en Hiroshima la Toyo Cork Kogyo Co. que, con el tiempo, se convertiría en la actual Mazda Motor Corporation.

El primer vehículo de la empresa, de tres ruedas, en cuyo desarrollo participó Mitsubishi, salió de la línea de montaje en 1931. En 1960, Mazda inició la producción de automóviles, con su primer turismo de dos puertas, el R360.

Uno de los hitos importantes de la compañía se remonta a 1961, cuando Mazda adquiere la patente de un novedoso concepto de motor, inventado por el alemán Felix Wankel, en el que la energía de combustión se emplea para hacer girar un disco plano, en lugar de mover verticalmente un pistón

En 1967, Mazda desarrolla el prototipo de Wankel hasta convertirlo en un motor comercialmente utilizable y presenta su primer vehículo con motor rotativo, el Mazda Cosmo Sport 110S

Otros dos hitos importantes en la historia de la compañía son la victoria en 1991 en las 24 Horas de Le Mans, de forma que es el primer fabricante japonés en ganar esta competición, y lo hace con un 787B, el primer (y hasta el momento único) vehículo con motor rotativo que se alza con el triunfo en la prueba.

Ese mismo año, Mazda construye su primer automóvil con motor rotativo que utiliza hidrógeno como combustible: el HR-X, al tiempo que lanza el MX-3, un coche que monta el motor V6 más pequeño del mundo (1.845 cm3, con 24 válvulas y doble árbol de levas), con una potencia de 130 CV.

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