La incorporación al mercado de este nuevo dispositivo de seguridad, que compensa la falta de atención del conductor a los retrovisores y el ángulo `ciego` en la visión trasera, está siendo realizada por un fabricante, no identificado por Bosch, que añade el equipo a uno de sus modelos de mayor aceptación.
Bosch explica en una nota que este sistema, basado en su radar de medio alcance de cuarta generación MMR, hace más seguro el cambio de carril.
Añade que a los conductores se les enseña a evaluar la situación del tráfico circundante antes de cambiar de carril mirando previamente a sus retrovisores laterales antes de iniciar la maniobra.
Pero incluso para aquellos que siguen esta rutina, el ángulo muerto del vehículo -la zona lateral justo detrás del mismo- es una fuente constante de peligro y, a menudo, la causa de graves accidentes.
A pesar de los retrovisores, no es posible ver lo que sucede en esta zona "ciega", que es lo suficientemente grande, como para que, incluso un monovolumen, pueda no detectarse al cambiar de carril.
Para ayudar a minimizar este riesgo, Bosch ha desarrollado un asistente de cambio de carril que recibe la información necesaria del nuevo sensor de radar de medio alcance para aplicaciones traseras.
Con el MRR trasero los conductores ya no necesitan estar mirando constantemente hacia atrás para ver si algún vehículo ha iniciado una maniobra de adelantamiento, ya que el sensor reconoce de forma fiable y precisa la presencia de otros vehículos en el ángulo muerto, según Gerhard Steiger, presidente de la división Bosch Chassis Systems Control de Bosch.
Para hacer más seguro el cambio de carril, se montan dos sensores traseros MRR en el parachoques, uno a la izquierda y otro a la derecha, que vigilan la zona lateral y trasera.
Un potente software de control compara la información transmitida por el sensor para generar una imagen completa del tráfico existente detrás del vehículo.
En el momento en que otro vehículo se aproxime a mayor velocidad por detrás o que ya se haya situado en el ángulo muerto, una señal luminosa en el retrovisor del lado correspondiente avisa al conductor del peligro. Si el conductor activase el intermitente, el asistente de cambio de carril emite un aviso acústico y vibratorio.
Además, el sistema trasero MRR tiene más funcionalidades, ya que estos sensores también forman parte del sistema de alerta de tráfico transversal de Bosch, que ayuda a los conductores en las maniobras de marcha atrás al aparcar en batería cuando la visión trasera es difícil.
Es capaz de reconocer vehículos, ciclistas y peatones que, durante este tipo de maniobra, crucen por detrás de ambos lados del vehículo hasta una distancia de 50 metros, alertando al conductor a tiempo, mediante una señal audible y visible, sobre el peligro inminente de colisión.
Bosch utiliza el sensor de radar de medio alcance para sistemas como el control de crucero adaptativo ACC y el sistema predictivo de frenada de emergencia.
Por otra parte, la incorporación a partir de 2016 de sistemas predictivos de frenada de emergencia basados en señales de radar o en cámaras de vídeo serán un requisito indispensable para los vehículos que pretendan obtener la calificación más alta en seguridad de EuroNCAP.
El diseño compacto que ofrece el sistema Bosch MRR a los fabricantes de automóviles también trabaja en su favor. Significativamente pequeño y ligero, el sensor de radar se adapta, incluso, a los coches más pequeños.
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