Así se desprende del estudio que hoy ha presentado el área de Seguridad Vial de la Fundación Mapfre, realizado sobre una muestra muy significativa de las 2,3 millones de furgonetas, vehículos mixtos adaptables y derivados de turismo para transporte que hay en España, el 7 por ciento del total del parque móvil.
Una flota antigua, con una media de edad de 12 años -aunque una furgoneta de cada cuatro ya ha cumplido dos decenios- y un estado de mantenimiento "precario", en palabras del director de ese área de la Fundación, Jesús Monclús, quien ha subrayado en rueda de prensa que el parque de furgonetas se mantiene estable, con un ligero repunte en las ventas en 2014.
El pasado año, el último cerrado con cifras de la siniestralidad a 30 días, se produjeron en España 7.682 accidentes con víctimas en los que se vieron implicadas furgonetas y en los que fallecieron 142 personas, el 8 por ciento del total de muertos en las carreteras.
Del total de fallecidos en los siniestros con este tipo de vehículos implicados, 52 eran ocupantes de furgonetas, otros 282 fueron ingresados en un centro hospitalario y 4.086 resultaron heridos leves.
Mientras que un 13 por ciento de los turismos sufre un accidente con terceras partes implicadas (se presenta parte), en el caso de las furgonetas ese porcentaje se eleva al 21 por ciento, es decir, una de cada cinco.
Y si en general el conductor de estos vehículos tiene un 60 por ciento más de riesgo de tener un accidente, en el caso de los menores de 26 años se llega hasta el 70 por ciento.
Los responsables del estudio analizaron en profundidad 68 accidentes en los que murieron 72 personas y concluyeron que en el 37 por ciento de los casos se trataba de vehículos mixtos adaptables y que uno de cada tres fallecidos en los siniestros con furgonetas implicadas tenía más de 75 años.
Por franja horaria, es entre las 7 y las 11 de la mañana cuando se produce el mayor número de accidentes, que en su mayoría corresponden a atropellos (un 36 %), invasiones del carril contrario (21 %) y la falta de respeto a la preferencia de paso (21 %).
Son las distracciones del conductor y el exceso de velocidad las infracciones que más cometen los conductores de furgonetas, aunque también son causa de siniestro las condiciones de la vía -iluminación insuficiente, cruces con escasas medidas de seguridad, falta de mantenimiento de la calzada...-, presentes en el 28 % de los accidentes, y el mal estado de los neumáticos (en el 10 %).
El estudio llama la atención sobre el "estrés" de los conductores por cumplir el horario de entrega de la mercancía. Además, en muchos casos también se ponen al volante de estos vehículos ya cansados tras largas horas de trabajo en fontanería, albañilería u otras labores físicas.
Alerta también el informe de los riesgos de conducir una "oficina en movimiento", es decir, con los llamados "ladrones de atención": agendas, tabletas, ordenadores o teléfonos inteligentes.
El informe propone algunas medidas para disminuir la siniestralidad de este tipo de vehículos, como más formación a los conductores más jóvenes sobre técnicas de conducción seguras y eficientes, especialmente en el momento en que son contratados por una empresa.
Recomienda también la instalación progresiva de sistemas de seguridad avanzados, como el electrónico de control de velocidad; airbags frontales de conductor, de acompañante delantero y laterales (equipamiento habitualmente estándar o de serie en todas las versiones de turismos), u otros sistemas dirigidos a la detección de obstáculos y peatones con frenado automático.
También sistemas de aviso de cambio involuntario de carril, de detección de distracciones y del estado de atención del conductor.
Solicita además que los reglamentos obliguen también a las furgonetas a contar con sistemas de recordatorio del uso de los cinturones de seguridad y sistemas de control de la presión de los neumáticos.
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