La tecnología TSI cuenta con un doble sistema de carga FSI, llamado Twincharger: por un lado, inyección directa de gasolina con un sistema de sobrealimentación compuesto por un turbo y, por otro, un compresor volumétrico. El resultado: máxima potencia, menor consumo.

Este nuevo concepto de motorización, con doble sistema de carga, ha impresionado a expertos en el mundo del motor a nivel internacional. Gracias a sus revolucionarias prestaciones, el TSI ha sido elegido el “Motor Internacional del Año”, en la categoría 1 litro/1.4 litros, además de ser votado como el “Mejor Nuevo Motor de 2006”.

El jurado del “Premio al Motor Internacional del Año 2006” está formado por 61 periodistas especializados en motor de 29 países. Este galardón lo organiza cada año un importante grupo de publicaciones de motor del Reino Unido.

Motor TSI.

El nuevo doble sistema de carga representa un paso más en el desarrollo de la tecnología FSI creada por Volkswagen. El motor TSI ha sido creado con la finalidad de combinar la diversión en la conducción con un mayor nivel de efectividad. Se trata de un motor compacto que entrega una potencia de 170 CV y un par motor de 240 Nm entre 1750 y 5000 rpm, y un bajo consumo de 7.2 litros a los 100 kilómetros. Una fusión de conducción deportiva y económica.

Los motores convencionales se acercan mucho a este objetivo. Combinan el placer de conducir y el confort. El reto para el desarrollo de este proyecto era combinar el placer de conducción de motores grandes con la ventaja de la economía de los motores pequeños. El impresionante logro del motor 1.4 TSI es el haber desarrollado la tecnología FSI de Volkswagen como paso previo para combinar placer de conducción y eficiencia.

Utilizando tecnología TSI con “Twincharging”, los ingenieros de Volkswagen han conseguido la solución más óptima de hoy con las dos cualidades en un mismo motor. El concepto de diseño del motor ha sido optimizado para alcanzar el par máximo a bajas revoluciones y entregarlo en un amplio rango de revoluciones. El éxito de este motor se aprecia tanto en la potencia (170 CV) como en el consumo: 7.2 litros a los 100 kilómetros. El lema “Máxima potencia, mínimo consumo”, resume claramente las ventajas del motor TSI.

La producción del nuevo motor 1.4 TSI se realiza en estos momentos en dos motorizaciones:
• 1.4 TSI 170 CV, disponible en el nuevo Golf GT. Este motor tiene un consumo muy reducido, siendo de 7.2 litros cada 100 kilómetros y de 5.9 litros en carreteras fuera de la ciudad. En Canarias, el Golf GT tiene un precio de salida de 21.150 euros.
• 1.4 TSI 140 CV, disponible en el Volkswagen Golf, con un consumo de 7 litros en vías urbanas y 5.7 litros en carretera.

La tecnología TSI también se presenta en Canarias en el Volkswagen Touran Goal, con un motor 1.4 TSI de 140 CV.

Tecnología TSI, tres veces galardonada.

Con estos dos importantes galardones, son tres los premios que ha recibido el motor TSI de Volkswagen, ya que el pasado otoño el fabricante alemán fue galardonado con el prestigioso Premio Paul Pietsch. El jurado premió el novedoso motor TSI por su bajo consumo, sus altas prestaciones y su elevado par motor, considerándolo como un espectacular avance, pionero en el sector del automóvil.

Tras recibir los premios al “Mejor Nuevo Motor del Año 2006” y “Motor Internacional del Año”, la nueva tecnología TSI ha contado con numerosos comentarios positivos sobre sus prestaciones por parte de periodistas de todo el mundo especializados en motor. Estos comentarios han destacado que, gracias al nuevo motor TSI, los ingenieros de Volkswagen han abierto una nueva era en la tecnología aplicada al motor.

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