| Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo | Mod. | Total Ptos. | Tr 3 Km. 0.92 | Tr 3 Km. 1.83 | Tr 3 Km. 2.71 | Tr 3 Km. 3.46 | Tr 3 Km. 4.32 | Tr 3 Km. 5.23 | Tr 3 Km. 6 | Tr 3 Km. 7.3 | TR 3 « + | TR 3 promedio | TR 3 final | + hasta TR 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | #51 | Álvarez, Óscar Garcés, Jorge Lancia Fulvia | F / 1º | 3.5 | 1.1 ->. | 0.4 ~ | 0.0 = | 0.0 = | 0.0 = | 1.7 ->. | 0.3 ~ | 0.0 = | 3.5 | 0,44 ppc | 3.5 | 15.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | #38 | Alonso, Luis Arocas, Víctor Fiat Abarth 124 Rally | F / 2º | 5.2 | -1.2 .<- | 0.7 ->. | -0.4 ~ | 0.0 = | -1.0 .<- | 0.1 ~ | 1.6 ->. | 0.2 ~ | 5.2 | 0,65 ppc | 5.2 (+1.7) | 22.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | #50 | Cabrera, Javier Sieper, Jochen Ferrari 308GT4 | F / 3º | 6.1 | 1.7 ->. | 1.5 ->. | 0.2 ~ | -0.3 ~ | -1.6 .<- | 0.1 ~ | 0.5 ->. | -0.2 ~ | 6.1 | 0,76 ppc | 6.1 (+0.9) | 81.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | #48 | Montes, Francisco Rodríguez, Cristina Triumph TR6 | F / 4º | 7.1 | 1.1 ->. | 1.1 ->. | 0.7 ->. | 0.4 ~ | -0.7 .<- | 0.0 = | 0.3 ~ | 2.8 ->. | 7.1 | 0,89 ppc | 7.1 (+1) | 31.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | #33 | Robles, José E. Hernández, Leocadio Ford Taunus 20M TS | F / 5º | 9.8 | -2.6 .<- | -0.4 ~ | -0.4 ~ | 0.0 = | -2.6 .<- | -0.5 .<- | -2.1 .<- | -1.2 .<- | 9.8 | 1,22 ppc | 9.8 (+2.7) | 82.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | #23 | Rosales, Sergio E. Afonso, Pablo Mercedes Benz 250 SL | F / 6º | 11 | 0.0 = | 1.4 ->. | -0.1 ~ | -3.2 .<- | -1.6 .<- | -2.6 .<- | -1.0 .<- | 1.1 ->. | 11.0 | 1,38 ppc | 11.0 (+1.2) | 33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | #16 | Moreno, Alexis Martín, Carmen D. Jaguar E Type S3 V12 | F / 7º | 11.9 | 2.2 ->. | 2.8 ->. | 0.8 ->. | -0.4 ~ | -1.5 .<- | 0.0 = | 1.1 ->. | -3.1 .<- | 11.9 | 1,49 ppc | 11.9 (+0.9) | 78.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | #40 | Rodríguez, Alejandro Rodríguez, Diego A. Renault 8 | F / 8º | 12.4 | -1.4 .<- | 1.2 ->. | 1.6 ->. | 0.7 ->. | -2.3 .<- | 0.1 ~ | 2.3 ->. | 2.8 ->. | 12.4 | 1,55 ppc | 12.4 (+0.5) | 61.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | #14 | Amaral, Alberto Campos, José A. Mini Cooper S | F / 9º | 14.1 | 0.4 ~ | 1.7 ->. | 0.4 ~ | 3.0 ->. | -7.3 .<- | 0.0 = | 1.3 ->. | 0.0 = | 14.1 | 1,76 ppc | 14.1 (+1.7) | 159 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | #5 | Dorta, Iván Hernández, Jorge Austin Healey Sprite | E / 1º | 14.7 | 1.6 ->. | 5.2 ->. | -0.1 ~ | -1.6 .<- | 0.0 = | 1.6 ->. | 3.1 ->. | 1.5 ->. | 14.7 | 1,84 ppc | 14.7 (+0.6) | 41.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | #12 | Bermúdez, Jose G. Bermúdez, Juan M. Austin Mini | F / 10º | 17.6 | 0.7 ->. | 5.1 ->. | 1.7 ->. | 0.3 ~ | -2.3 .<- | 1.3 ->. | 1.4 ->. | 4.8 ->. | 17.6 | 2,2 ppc | 17.6 (+2.9) | 189.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | #8 | Rodríguez, Ramón Luis, Juan R. Austin Healey 3000 MKIII | E / 2º | 20.6 | 2.2 ->. | 1.6 ->. | 0.0 = | -3.6 .<- | -6.9 .<- | -6 .<- | 0.2 ~ | 0.1 ~ | 20.6 | 2,58 ppc | 20.6 (+3) | 287.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | #39 | Pérez, Hoel Pérez, Ricardo C. Fiat 124 Spider | F / 11º | 21.7 | 0.2 ~ | 7.1 ->. | 0.0 = | -6.8 .<- | -3.1 .<- | -2.1 .<- | -1.3 .<- | 1.1 ->. | 21.7 | 2,71 ppc | 21.7 (+1.1) | 117 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | #4 | Ascanio, Carlos Méndez, Nicolás Austin Healey 100/6 | E / 3º | 24.5 | 1.4 ->. | 8.5 ->. | -0.2 ~ | -3.9 .<- | -3.7 .<- | -3.3 .<- | -0.5 .<- | 3.0 ->. | 24.5 | 3,06 ppc | 24.5 (+2.8) | 248.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | #47 | Hoyo, Cristóbal d. Wolfgang, Nicolás Triumph TR6 | F / 12º | 26.7 | -0.3 ~ | 3.2 ->. | -1.3 .<- | -4.8 .<- | -5.6 .<- | 3.0 ->. | 1.2 ->. | -7.3 .<- | 26.7 | 3,34 ppc | 26.7 (+2.2) | 98.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | #36 | Hernández, Moisés Palmero, Francisco Ford Cortina GT MKII | F / 13º | 26.8 | -0.6 .<- | 8.7 ->. | 6 ->. | 0.7 ->. | -0.4 ~ | 1.0 ->. | -0.2 ~ | 9.2 ->. | 26.8 | 3,35 ppc | 26.8 (+0.1) | 85.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | #42 | Álvarez, Eduardo H. Ortega, Joaquín Triumph TR6 PI | F / 14º | 27.6 | 0.4 ~ | 3.8 ->. | -0.7 .<- | -2.6 .<- | -6.3 .<- | -4.4 .<- | 2.6 ->. | -6.8 .<- | 27.6 | 3,45 ppc | 27.6 (+0.8) | 52.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | #15 | Bencomo, Guillermo Benito, Miguel Á. Jaguar E Type S1 | F / 15º | 27.8 | -0.1 ~ | 1.1 ->. | -0.4 ~ | -9.5 .<- | 0.8 ->. | 2.9 ->. | -0.4 ~ | -12.6 .<-(120) | 27.8 | 3,15 ppc | 25.2 (+-2.4) | 81.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | #35 | Bengtson, Carlos Bengtson, Carlos Alfa Romeo 1600 Spider Duetto | F / 16º | 31.7 | 0.2 ~ | 12 ->.(120) | 10.5 ->.(120) | 5.6 ->. | -0.1 ~ | 1.1 ->. | -2.1 .<- | -0.1 ~ | 31.7 | 3,65 ppc | 29.2 (+4) | 56.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | #22 | González-Casanova, Álvaro González-Casanova, Antonio Mercedes Benz 230 SL | F / 17º | 35.4 | -13.3 .<-(120) | 0.9 ->. | 1.7 ->. | 1.0 ->. | -0.2 ~ | 12.4 ->.(120) | 0.3 ~ | 5.6 ->. | 35.4 | 3,71 ppc | 29.7 (+0.5) | 97.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | #1 | Rendón, José C. García, Francisco J. Jaguar XK120 OTS | D / 1º | 35.8 | 3.8 ->. | 6.2 ->. | 3.1 ->. | 1.0 ->. | -2.3 .<- | 6.6 ->. | 7.5 ->. | 5.3 ->. | 35.8 | 4,47 ppc | 35.8 (+6.1) | 100.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | #3 | Montes, Mercedes Alonso, Juan J. Austin Healey BN2 100/4M | E / 4º | 38.1 | 4.1 ->. | 7.1 ->. | 16.5 ->.(120) | 6.9 ->. | -1.7 .<- | -0.7 .<- | 0.0 = | 1.1 ->. | 38.1 | 3,95 ppc | 31.6 (+-4.2) | 89.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | #27 | Martín, Miguel Muñoz, Gustavo E. Alfa Romeo 1300 GT Junior | F / 18º | 38.9 | -4.1 .<- | 20 ->.(120) | -0.2 ~ | -3.1 .<- | -8.2 .<- | 0.0 = | -3.3 .<- | 0.0 = | 38.9 | 3,61 ppc | 28.9 (+-2.7) | 123.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | #24 | Rendón, Juan M. Rendón, Juan D. Mercedes Benz 280 SL | F / 19º | 43.7 | 1.5 ->. | 7.1 ->. | 1.3 ->. | -3.6 .<- | -5.6 .<- | 6 ->. | 3.1 ->. | 15.5 ->.(120) | 43.7 | 4,78 ppc | 38.2 (+9.3) | 131.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | #21 | Suárez, Juan Suárez, Alba Mercedes Benz 230 SL | F / 20º | 43.9 | 0.6 ->. | -0.1 ~ | 5.0 ->. | 3.1 ->. | 3.1 ->. | 26.7 ->.(120) | 4.8 ->. | 0.5 ->. | 43.9 | 3,4 ppc | 27.2 (+-11) | 160.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | #11 | Castro, Antonio Gómez, Dalmiro Mercedes Benz 220S | F / 21º | 43.9 | 1.3 ->. | 7.2 ->. | 0.4 ~ | -10.6 .<-(120) | -9.2 .<- | 4.8 ->. | -0.1 ~ | 10.3 ->.(120) | 43.9 | 5,38 ppc | 43.0 (+15.8) | 140 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | #41 | Aguilar, José A. Antón, Jorge J. Renault 8 | F / 22º | 45.2 | -13.2 .<-(120) | -6.7 .<- | -1.0 .<- | 1.5 ->. | -5.1 .<- | -3.3 .<- | -9.1 .<- | -5.3 .<- | 45.2 | 5,25 ppc | 42.0 (+-1) | 172.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | #26 | Martín, Jesús Rodríguez, Juan M. Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce | F / 23º | 46 | -0.1 ~ | 11.3 ->.(120) | 14.8 ->.(120) | 8.6 ->. | -4.0 .<- | -0.8 .<- | 3.6 ->. | -2.8 .<- | 46.0 | 4,99 ppc | 39.9 (+-2.1) | 130.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 | #43 | Acosta, Juan J. Acosta, José C. FIAT Abarth 1300 Scorpione | F / 24º | 54.9 | 1.7 ->. | 16.2 ->.(120) | 14.1 ->.(120) | 12 ->.(120) | -2.3 .<- | 0.9 ->. | 2.8 ->. | 4.9 ->. | 54.9 | 5,32 ppc | 42.6 (+2.7) | 212.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | #20 | Azero Machado, Martín R. Laschuetza, Gisela MG B GT | F / 25º | 64.4 | -29.2 .<-(120) | -16.3 .<-(120) | -6.5 .<- | 7.4 ->. | -0.1 ~ | 0.5 ->. | -1.1 .<- | 3.3 ->. | 64.4 | 4,86 ppc | 38.9 (+-3.7) | 405.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | #19 | García, Francisco J. Rodríguez, María E. MG B | F / 26º | 68.2 | -13.9 .<-(120) | 4.4 ->. | 6.7 ->. | 3.1 ->. | -2.7 .<- | 6 ->. | 10.2 ->.(120) | 21.2 ->.(120) | 68.2 | 6,61 ppc | 52.9 (+14) | 267.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | #44 | González, José M. Casariego, Miriam BMW 3.0 CSI | F / 27º | 68.3 | -6.7 .<- | 7.8 ->. | 13 ->.(120) | 14.5 ->.(120) | -2.0 .<- | 6.5 ->. | 9.3 ->. | 8.5 ->. | 68.3 | 7,6 ppc | 60.8 (+7.9) | 159.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 | #6 | Sieper, Jochen A. Valdés, David Austin Healey Sprite | E / 5º | 68.7 | 1.4 ->. | 2.8 ->. | -0.4 ~ | -2.8 .<- | -1.3 .<- | 36 ->.(30) | 18.9 ->.(120) | 11.1 ->.(120) | 74.7 | 4,84 ppc | 38.7 (+-22.1) | 118.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | #45 | Núñez, Rodolfo Casariego, Jorge Morgan 8 | F / 28º | 74.9 | -33.5 .<-(30) | -16.1 .<-(120) | 6.1 ->. | 7.5 ->. | -3.2 .<- | -2.2 .<- | -7.5 .<- | -2.3 .<- | 78.4 | 6,1 ppc | 48.8 (+10.1) | 196.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 | #49 | Sánchez, Francisco Marrero, Sergio Sunbeam Avenger 1.6 | F / 29º | 76.8 | 3.6 ->. | 16.4 ->.(120) | 11.7 ->.(120) | 11.9 ->.(120) | -6.9 .<- | -12.1 .<-(120) | -12.1 .<-(120) | 2.1 ->. | 76.8 | 7,82 ppc | 62.6 (+13.8) | 139.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | #34 | González-Casanova, Antonio Hernández, Ángel Z. Sunbeam Tiger 260 MK1 A | F / 30º | 108.6 | -6.4 .<- | 11.1 ->.(120) | 14.7 ->.(120) | 18.8 ->.(120) | 11.1 ->.(120) | 13.1 ->.(120) | 8.8 ->. | 24.6 ->.(120) | 108.6 | 9,4 ppc | 75.2 (+12.6) | 219 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37 | #31 | García-Durán, Félix R. Machado, Natalia Ford Taunus 20M | F / 31º | 113.3 | -11.2 .<-(120) | 9.2 ->. | 18.7 ->.(120) | 22.3 ->.(120) | 5.0 ->. | 9.8 ->. | 13.2 ->.(120) | 23.9 ->.(120) | 113.3 | 9,25 ppc | 74.0 (+-1.2) | 269.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 | #37 | Robles, Julio Díaz, Enrique J. MG Midget | F / 32º | 126.2 | -24.8 .<-(120) | -2.9 .<- | 16.1 ->.(120) | 18.8 ->.(120) | 13.5 ->.(120) | 19.4 ->.(120) | 16.1 ->.(120) | 14.6 ->.(120) | 126.2 | 9,11 ppc | 72.9 (+-1.1) | 405 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39 | #7 | San, Joaquín G. Santa, Guillermo G. Sunbeam Alpine | F / 33º | 126.3 | -4.1 .<- | 9 ->. | 26.1 ->.(120) | 20.4 ->.(120) | 19.8 ->.(120) | 20 ->.(120) | 17 ->.(120) | 9.9 ->. | 126.3 | 9,12 ppc | 73.0 (+0.1) | 512.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40 | #32 | Robles, Joaquín Pérez, Juan C. Ford Taunus 26M Coupé | F / 34º | 142.1 | -27 .<-(120) | -2.2 .<- | 18.4 ->.(120) | 28.4 ->.(120) | 15.4 ->.(120) | 14.5 ->.(120) | 15 ->.(120) | 21.2 ->.(120) | 142.1 | 9,02 ppc | 72.2 (+-0.8) | 331.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 41 | #10 | González, Alfonso Hernández, Olga Mercedes Benz 220 | F / 35º | 155.4 | -25 .<-(120) | -17.9 .<-(120) | -17 .<-(120) | -16.5 .<-(120) | -22 .<-(120) | -19.8 .<-(120) | -20.2 .<-(120) | -17 .<-(120) | 155.4 | 10 ppc | 80.0 (+7.8) | 415.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 42 | #18 | Martel, Carlos García, Ángeles MG B Superlamit | F / 36º | 163.2 | -15.1 .<-(120) | 0.7 ->. | 11 ->.(120) | 23.2 ->.(120) | 23.2 ->.(120) | 33.8 ->.(30) | 38.7 ->.(30) | 50.3 ->.(30) | 196.0 | 8,84 ppc | 70.7 (+-9.3) | 447 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 43 | #2 | Hernández-Suárez, Juan Hernández-Suárez, Juan MG TF-1250 Midjet | F / 37º | 167.3 | -4.3 .<- | 19.3 ->.(120) | 45.8 ->.(30) | 34.3 ->.(30) | 17.3 ->.(120) | 21.5 ->.(120) | 20.8 ->.(120) | 24.1 ->.(120) | 187.4 | 9,29 ppc | 74.3 (+3.6) | 300.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 44 | #30 | Pérez, Julio Pérez, Jorge FIAT 500 Abarth | F / 38º | 204.4 | -17.1 .<-(120) | 7.3 ->. | 34 ->.(30) | 41.3 ->.(30) | 30.1 ->.(30) | 32.9 ->.(30) | 30.3 ->.(30) | 31.9 ->.(30) | 224.9 | 9,66 ppc | 77.3 (+3) | 451.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 45 | #46 | Zamora, Manuel Rojas, Concepción Ford Mustang | F / 39º | 210.5 | -53.3 .<-(30) | -43.4 .<-(30) | -13.7 .<-(120) | -19.8 .<-(120) | -30.6 .<-(30) | -29.2 .<-(120) | -32.6 .<-(30) | -27.8 .<-(120) | 250.4 | 10 ppc | 80.0 (+2.7) | 636.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 46 | #28 | Fernández, Elio S. Agrella, Julio Alfa Romeo GTV 2000 | F / 40º | 215.3 | -9.4 .<- | 26.2 ->.(120) | 39.3 ->.(30) | 42 ->.(30) | 34.4 ->.(30) | 36.7 ->.(30) | 29.7 ->.(120) | 34 ->.(30) | 251.7 | 9,93 ppc | 79.4 (+-0.6) | 377.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 47 | #25 | Cejas, Norberto Hernández, María C. Volvo P1800S | F / 41º | 218.8 | 8.8 ->. | 35.1 ->.(30) | 43.9 ->.(30) | 53.8 ->.(30) | 56.2 ->.(30) | 74.2 ->.(30) | 72.3 ->.(30) | 70.2 ->.(30) | 414.5 | 9,85 ppc | 78.8 (+-0.6) | 504 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | #29 | Herrero, José Pérez, Álvaro Alfa Romeo Giulia Super 1600 | F / 42º | 223.1 | -17.7 .<-(120) | 25.4 ->.(120) | 56 ->.(30) | 68.4 ->.(30) | 55.2 ->.(30) | 55.4 ->.(30) | 48.1 ->.(30) | 39.7 ->.(30) | 365.9 | 10 ppc | 80.0 (+1.2) | 438.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 49 | #17 | Morales, Orestes Díaz, Rubens Triumph TR3A | F / 43º | 960 | 359.9 ->.(120) | 393 ->.(120) | 428.2 ->.(120) | 449.8 ->.(120) | 449.9 ->.(120) | 454.7 ->.(120) | 459.7 ->.(120) | N.P. (120) | 3115.2 | 60 ppc | 480.0 (+400) | 1308.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #9 | Hernández, Miguel Hurtado, Rodrigo Porsche 356C Cabrio | 0 | 0.0 | 0 ppc | 0.0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #52 | Sánchez, Nicolás Benavides, Álvaro P. Saab 99 Coupé | 0 | 0.0 | 0 ppc | 0.0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||