Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 6 Km. 1.26 |
Tr 6 Km. 3.14 |
Tr 6 Km. 4.3 |
Tr 6 Km. 5.5 |
Tr 6 Km. 6.63 |
Tr 6 Km. 7.52 |
Tr 6 Km. 8.24 |
Tr 6 Km. 9.2 |
Tr 6 Km. 9.94 |
TR 6 « + |
TR 6 promedio |
TR 6 final |
+ hasta TR 6 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #5 | Dorta, Iván Hernández, Jorge Austin Healey Sprite |
E / 1º | 4.3 |
0.0 = |
-19 .<-(120) |
4.0 ->. |
3.3 ->. |
0.3 ~ |
1.4 ->. |
1.8 ->. |
0.5 ->. |
0.2 ~ |
30.5 | 2,39 ppc |
21.5 | 79.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | #51 | Álvarez, Óscar Garcés, Jorge Lancia Fulvia |
F / 1º | 8.9 |
15.9 ->.(120) |
0.0 = |
-0.6 .<- |
3.2 ->. |
0.5 ->. |
0.1 ~ |
0.7 ->. |
-1.0 .<- |
0.2 ~ |
22.2 | 1,81 ppc |
16.3
(+-5.2) |
49.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | #50 | Cabrera, Javier Sieper, Jochen Ferrari 308GT4 |
F / 2º | 9.4 |
30.2 ->.(30) |
1.4 ->. |
1.5 ->. |
0.2 ~ |
0.9 ->. |
0.6 ->. |
0.1 ~ |
0.0 = |
0.4 ~ |
35.3 | 1,68 ppc |
15.1
(+-1.2) |
134.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | #1 | Rendón, José C. García, Francisco J. Jaguar XK120 OTS |
D / 1º | 10.4 |
5.2 ->. |
-7.9 .<- |
-4.2 .<- |
2.3 ->. |
3.3 ->. |
3.0 ->. |
3.6 ->. |
-0.1 ~ |
2.1 ->. |
31.7 | 3,52 ppc |
31.7
(+16.6) |
140.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | #14 | Amaral, Alberto Campos, José A. Mini Cooper S |
F / 3º | 13.1 |
18.6 ->.(120) |
-8.5 .<- |
-3.7 .<- |
4.1 ->. |
0.1 ~ |
-1.0 .<- |
1.5 ->. |
-0.3 ~ |
-0.8 .<- |
38.6 | 3,33 ppc |
30.0
(+-1.7) |
270 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | #36 | Hernández, Moisés Palmero, Francisco Ford Cortina GT MKII |
F / 4º | 18.3 |
23.2 ->.(120) |
310.4 ->.(120) |
263.9 ->.(30) |
239.8 ->.(30) |
237.7 ->.(30) |
237.1 ->.(30) |
233.5 ->.(30) |
228.5 ->.(30) |
219.7 ->.(30) |
1993.8 | 15,56 ppc |
140.0
(+110) |
173.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | #48 | Montes, Francisco Rodríguez, Cristina Triumph TR6 |
F / 5º | 18.7 |
16.7 ->.(120) |
-7.9 .<- |
-7.3 .<- |
2.6 ->. |
0.3 ~ |
0.4 ~ |
0.0 = |
-0.7 .<- |
-1.2 .<- |
37.1 | 3,38 ppc |
30.4
(+-109.6) |
237.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | #21 | Suárez, Juan Suárez, Alba Mercedes Benz 230 SL |
F / 6º | 18.8 |
-0.3 ~ |
-3.2 .<- |
-7.5 .<- |
5.0 ->. |
0.2 ~ |
-3.2 .<- |
-1.5 .<- |
0.2 ~ |
1.6 ->. |
22.7 | 2,52 ppc |
22.7
(+-7.7) |
219 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | #6 | Sieper, Jochen A. Valdés, David Austin Healey Sprite |
E / 2º | 19.3 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
1080.0 | 60 ppc |
540.0
(+517.3) |
189.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | #33 | Robles, José E. Hernández, Leocadio Ford Taunus 20M TS |
F / 7º | 19.9 |
7.9 ->. |
-10.9 .<-(120) |
0.0 = |
2.3 ->. |
1.2 ->. |
3.8 ->. |
1.5 ->. |
-1.5 .<- |
-2.6 .<- |
31.7 | 3,42 ppc |
30.8
(+-509.2) |
186.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | #39 | Pérez, Hoel Pérez, Ricardo C. Fiat 124 Spider |
F / 8º | 21.2 |
27.2 ->.(120) |
0.0 = |
-7.6 .<- |
0.7 ->. |
1.2 ->. |
1.0 ->. |
0.1 ~ |
1.7 ->. |
0.0 = |
39.5 | 2,48 ppc |
22.3
(+-8.5) |
206.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | #3 | Montes, Mercedes Alonso, Juan J. Austin Healey BN2 100/4M |
E / 3º | 22.5 |
7.3 ->. |
-2.7 .<- |
-5.5 .<- |
3.9 ->. |
0.0 = |
2.3 ->. |
-1.1 .<- |
0.0 = |
0.0 = |
22.8 | 2,53 ppc |
22.8
(+0.5) |
169.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | #11 | Castro, Antonio Gómez, Dalmiro Mercedes Benz 220S |
F / 9º | 24.6 |
5.4 ->. |
-2.7 .<- |
-7.8 .<- |
4.3 ->. |
-2.1 .<- |
-3.3 .<- |
0.7 ->. |
-0.8 .<- |
-3.0 .<- |
30.1 | 3,34 ppc |
30.1
(+7.3) |
236.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | #16 | Moreno, Alexis Martín, Carmen D. Jaguar E Type S3 V12 |
F / 10º | 24.9 |
120.5 ->.(30) |
91.3 ->.(30) |
28.1 ->.(120) |
-20.7 .<-(120) |
1.2 ->. |
-0.6 .<- |
-2.1 .<- |
0.0 = |
-0.2 ~ |
264.7 | 4,9 ppc |
44.1
(+14) |
176.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | #23 | Rosales, Sergio E. Afonso, Pablo Mercedes Benz 250 SL |
F / 11º | 25.3 |
-2.2 .<- |
0.6 ->. |
-0.3 ~ |
-0.6 .<- |
-0.7 .<- |
-2.3 .<- |
-5.2 .<- |
-3.1 .<- |
-0.4 ~ |
15.4 | 1,71 ppc |
15.4
(+-28.7) |
112 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | #26 | Martín, Jesús Rodríguez, Juan M. Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce |
F / 12º | 25.6 |
8.9 ->. |
-9.9 .<- |
-21.3 .<-(120) |
6.2 ->. |
4.1 ->. |
4.2 ->. |
0.7 ->. |
-1.0 .<- |
-3.2 .<- |
59.5 | 5,36 ppc |
48.2
(+32.8) |
368.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | #49 | Sánchez, Francisco Marrero, Sergio Sunbeam Avenger 1.6 |
F / 13º | 29.4 |
-0.3 ~ |
-13.4 .<-(120) |
0.1 ~ |
6.6 ->. |
2.6 ->. |
2.1 ->. |
-1.3 .<- |
-1.0 .<- |
0.4 ~ |
27.8 | 2,71 ppc |
24.4
(+-23.8) |
299.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | #15 | Bencomo, Guillermo Benito, Miguel Á. Jaguar E Type S1 |
F / 14º | 30.7 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
4.2 ->. |
4.4 ->. |
-1.7 .<- |
-14 .<-(120) |
-22 .<-(120) |
526.3 | 30,03 ppc |
270.3
(+245.9) |
198.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | #22 | González-Casanova, Álvaro González-Casanova, Antonio Mercedes Benz 230 SL |
F / 15º | 32.1 |
-0.9 .<- |
2.3 ->. |
0.5 ->. |
6 ->. |
-2.1 .<- |
-9.2 .<- |
0.1 ~ |
1.7 ->. |
8.4 ->. |
31.2 | 3,47 ppc |
31.2
(+-239.1) |
196.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | #8 | Rodríguez, Ramón Luis, Juan R. Austin Healey 3000 MKIII |
E / 4º | 33.2 |
-1.0 .<- |
-6.5 .<- |
-11.6 .<-(120) |
-0.1 ~ |
2.6 ->. |
-0.4 ~ |
0.1 ~ |
-2.2 .<- |
-0.2 ~ |
24.7 | 2,57 ppc |
23.1
(+-8.1) |
392.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | #38 | Alonso, Luis Arocas, Víctor Fiat Abarth 124 Rally |
F / 16º | 35.1 |
5.5 ->. |
-1.1 .<- |
1.4 ->. |
0.4 ~ |
1.6 ->. |
0.6 ->. |
-1.4 .<- |
0.3 ~ |
-0.1 ~ |
12.4 | 1,38 ppc |
12.4
(+-10.7) |
131.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | #12 | Bermúdez, Jose G. Bermúdez, Juan M. Austin Mini |
F / 17º | 38.4 |
12.6 ->.(120) |
-2.3 .<- |
-2.3 .<- |
2.6 ->. |
3.3 ->. |
2.0 ->. |
2.1 ->. |
0.0 = |
-1.5 .<- |
28.7 | 2,9 ppc |
26.1
(+13.7) |
301 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | #4 | Ascanio, Carlos Méndez, Nicolás Austin Healey 100/6 |
E / 5º | 40.6 |
0.0 = |
-6.5 .<- |
8.7 ->. |
2.7 ->. |
2.8 ->. |
4.3 ->. |
0.7 ->. |
-0.4 ~ |
-2.3 .<- |
28.4 | 3,16 ppc |
28.4
(+2.3) |
369.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | #47 | Hoyo, Cristóbal d. Wolfgang, Nicolás Triumph TR6 |
F / 18º | 43.7 |
-384.4 .<-(120) |
216.5 ->.(30) |
174.1 ->.(30) |
156.4 ->.(30) |
168.1 ->.(30) |
171.9 ->.(30) |
169.1 ->.(30) |
167.7 ->.(30) |
169.8 ->.(30) |
1778.0 | 15,56 ppc |
140.0
(+111.6) |
532.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | #24 | Rendón, Juan M. Rendón, Juan D. Mercedes Benz 280 SL |
F / 19º | 46.5 |
5.0 ->. |
0.0 = |
-14.2 .<-(120) |
0.0 = |
4.8 ->. |
3.0 ->. |
-6.3 .<- |
-0.2 ~ |
6.9 ->. |
40.4 | 4,02 ppc |
36.2
(+-103.8) |
344.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | #27 | Martín, Miguel Muñoz, Gustavo E. Alfa Romeo 1300 GT Junior |
F / 20º | 47.2 |
-0.1 ~ |
-15.4 .<-(120) |
5.1 ->. |
-1.4 .<- |
2.0 ->. |
4.2 ->. |
-3.0 .<- |
-7.6 .<- |
0.5 ->. |
39.3 | 3,77 ppc |
33.9
(+-2.3) |
299 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | #43 | Acosta, Juan J. Acosta, José C. FIAT Abarth 1300 Scorpione |
F / 21º | 52 |
30.5 ->.(30) |
2.6 ->. |
-11.1 .<-(120) |
-1.0 .<- |
11.2 ->.(120) |
19.2 ->.(120) |
16.2 ->.(120) |
10.2 ->.(120) |
1.6 ->. |
103.6 | 7,24 ppc |
65.2
(+31.3) |
470.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | #31 | García-Durán, Félix R. Machado, Natalia Ford Taunus 20M |
F / 22º | 55.9 |
0.2 ~ |
-1.5 .<- |
-19.8 .<-(120) |
0.7 ->. |
4.0 ->. |
3.0 ->. |
2.3 ->. |
0.4 ~ |
0.8 ->. |
32.7 | 2,54 ppc |
22.9
(+-42.3) |
474.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | #42 | Álvarez, Eduardo H. Ortega, Joaquín Triumph TR6 PI |
F / 23º | 58.2 |
7.5 ->. |
7.4 ->. |
-11.5 .<-(120) |
-5.1 .<- |
-0.2 ~ |
0.2 ~ |
0.5 ->. |
-1.6 .<- |
-6.8 .<- |
40.8 | 4,37 ppc |
39.3
(+16.4) |
210.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | #10 | González, Alfonso Hernández, Olga Mercedes Benz 220 |
F / 24º | 66 |
17.9 ->.(120) |
-6.3 .<- |
-9.1 .<- |
-2.6 .<- |
6.6 ->. |
6 ->. |
4.8 ->. |
2.2 ->. |
1.4 ->. |
56.9 | 5,44 ppc |
49.0
(+9.7) |
777.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 | #34 | González-Casanova, Antonio Hernández, Ángel Z. Sunbeam Tiger 260 MK1 A |
F / 25º | 66.4 |
47 ->.(30) |
268.7 ->.(30) |
212.8 ->.(30) |
159.2 ->.(30) |
149.9 ->.(30) |
129.8 ->.(30) |
125.8 ->.(30) |
124.4 ->.(30) |
119.9 ->.(30) |
1337.5 | 10 ppc |
90.0
(+41) |
482.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 | #7 | San, Joaquín G. Santa, Guillermo G. Sunbeam Alpine |
F / 26º | 67.6 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
1080.0 | 60 ppc |
540.0
(+450) |
806.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 | #40 | Rodríguez, Alejandro Rodríguez, Diego A. Renault 8 |
F / 27º | 70.7 |
17 ->.(120) |
117.8 ->.(30) |
61.1 ->.(30) |
8 ->. |
0.7 ->. |
4.9 ->. |
2.6 ->. |
-0.4 ~ |
-7.1 .<- |
219.6 | 5,97 ppc |
53.7
(+-486.3) |
244.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
34 | #44 | González, José M. Casariego, Miriam BMW 3.0 CSI |
F / 28º | 74.7 |
29.8 ->.(120) |
9.6 ->. |
-4.2 .<- |
4.8 ->. |
7.6 ->. |
6.4 ->. |
6.5 ->. |
6.4 ->. |
0.0 = |
75.3 | 6,17 ppc |
55.5
(+1.8) |
476.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
35 | #41 | Aguilar, José A. Antón, Jorge J. Renault 8 |
F / 29º | 81.8 |
-139 .<-(30) |
109.2 ->.(30) |
52.9 ->.(30) |
-0.7 .<- |
-23.9 .<-(120) |
-3.8 .<- |
-5.5 .<- |
-13 .<-(120) |
-16.3 .<-(120) |
364.3 | 7,78 ppc |
70.0
(+14.5) |
382.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
36 | #29 | Herrero, José Pérez, Álvaro Alfa Romeo Giulia Super 1600 |
F / 30º | 89.6 |
N.P. (120) |
-68.2 .<-(30) |
-48.4 .<-(30) |
-45.9 .<-(30) |
-31.3 .<-(30) |
-16.8 .<-(120) |
-10.9 .<-(120) |
-9.7 .<- |
-22.4 .<-(120) |
373.6 | 15,52 ppc |
139.7
(+69.7) |
813 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
37 | #28 | Fernández, Elio S. Agrella, Julio Alfa Romeo GTV 2000 |
F / 31º | 98 |
N.P. (120) |
198.3 ->.(30) |
157.9 ->.(30) |
155.6 ->.(30) |
157.7 ->.(30) |
159 ->.(30) |
155.8 ->.(30) |
150.9 ->.(30) |
150 ->.(30) |
1405.2 | 15,56 ppc |
140.0
(+0.3) |
664.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
38 | #32 | Robles, Joaquín Pérez, Juan C. Ford Taunus 26M Coupé |
F / 32º | 112.4 |
13.6 ->.(120) |
11.2 ->.(120) |
-20.2 .<-(120) |
-7.9 .<- |
11 ->.(120) |
16.4 ->.(120) |
20.5 ->.(120) |
19.6 ->.(120) |
21.2 ->.(120) |
141.6 | 9,77 ppc |
87.9
(+-52.1) |
751.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
39 | #2 | Hernández-Suárez, Juan Hernández-Suárez, Juan MG TF-1250 Midjet |
F / 33º | 122.8 |
8.1 ->. |
-12.8 .<-(120) |
-17.6 .<-(120) |
0.0 = |
-5.3 .<- |
-2.6 .<- |
-11.7 .<-(120) |
-1.5 .<- |
-11.3 .<-(120) |
70.9 | 6,39 ppc |
57.5
(+-30.4) |
681.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
40 | #45 | Núñez, Rodolfo Casariego, Jorge Morgan 8 |
F / 34º | 126.9 |
N.P. (120) |
-372.7 .<-(120) |
-401.9 .<-(120) |
-382 .<-(120) |
-380.7 .<-(120) |
-375.8 .<-(120) |
-376.3 .<-(120) |
-377.4 .<-(120) |
-380.7 .<-(120) |
3167.5 | 60 ppc |
540.0
(+482.5) |
867 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
41 | #25 | Cejas, Norberto Hernández, María C. Volvo P1800S |
F / 35º | 133 |
0.6 ->. |
161.9 ->.(30) |
136.2 ->.(30) |
111.6 ->.(30) |
114.7 ->.(30) |
128.6 ->.(30) |
138.2 ->.(30) |
130.1 ->.(30) |
120.8 ->.(30) |
1042.7 | 8,96 ppc |
80.6
(+-459.4) |
993.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
42 | #18 | Martel, Carlos García, Ángeles MG B Superlamit |
F / 36º | 170.1 |
40.4 ->.(30) |
157.5 ->.(30) |
150.6 ->.(30) |
129.1 ->.(30) |
122.1 ->.(30) |
116.1 ->.(30) |
122 ->.(30) |
125.3 ->.(30) |
131.8 ->.(30) |
1094.9 | 10 ppc |
90.0
(+9.4) |
1155.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
43 | #30 | Pérez, Julio Pérez, Jorge FIAT 500 Abarth |
F / 37º | 177.5 |
15.7 ->.(120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
-60.1 .<-(30) |
-46.5 .<-(30) |
-25.4 .<-(120) |
-8.9 .<- |
-18.6 .<-(120) |
-20.1 .<-(120) |
435.3 | 20,99 ppc |
188.9
(+98.9) |
950.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
44 | #19 | García, Francisco J. Rodríguez, María E. MG B |
F / 38º | 202.6 |
12.5 ->.(120) |
87.8 ->.(30) |
33.2 ->.(30) |
-4.8 .<- |
-3.7 .<- |
-4.1 .<- |
-4.3 .<- |
-8.1 .<- |
-2.9 .<- |
161.4 | 6,43 ppc |
57.9
(+-131) |
777.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
45 | #20 | Azero Machado, Martín R. Laschuetza, Gisela MG B GT |
F / 39º | 221 |
-1.3 .<- |
123.9 ->.(30) |
106.4 ->.(30) |
71.6 ->.(30) |
65.9 ->.(30) |
58.7 ->.(30) |
64.8 ->.(30) |
67.6 ->.(30) |
74.6 ->.(30) |
634.8 | 9,03 ppc |
81.3
(+23.4) |
1063.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
46 | #46 | Zamora, Manuel Rojas, Concepción Ford Mustang |
F / 40º | 228.3 |
N.P. (120) |
-400.4 .<-(120) |
-429.8 .<-(120) |
-409.7 .<-(120) |
-408.6 .<-(120) |
-403.1 .<-(120) |
-403.9 .<-(120) |
-403.8 .<-(120) |
-408.6 .<-(120) |
3387.9 | 60 ppc |
540.0
(+458.7) |
1494.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
47 | #37 | Robles, Julio Díaz, Enrique J. MG Midget |
F / 41º | 326.5 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
1080.0 | 60 ppc |
540.0
(+0) |
1196.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
48 | #35 | Bengtson, Carlos Bengtson, Carlos Alfa Romeo 1600 Spider Duetto |
F / 42º | 960 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
1080.0 | 60 ppc |
540.0
(+0) |
2058.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
49 | #17 | Morales, Orestes Díaz, Rubens Triumph TR3A |
F / 43º | 960 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
1080.0 | 60 ppc |
540.0
(+0) |
5028.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#9 | Hernández, Miguel Hurtado, Rodrigo Porsche 356C Cabrio |
0 | 0.0 | 0 ppc |
0.0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#52 | Sánchez, Nicolás Benavides, Álvaro P. Saab 99 Coupé |
0 | 0.0 | 0 ppc |
0.0 | 0 |