| Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo | Mod. | Total Ptos. | Tr 2 Km. 0.77 | Tr 2 Km. 1.63 | Tr 2 Km. 3 | Tr 2 Km. 4.2 | Tr 2 Km. 6.1 | Tr 2 Km. 7.08 | Tr 2 Km. 8.68 | Tr 2 Km. 9.77 | TR 2 « + | TR 2 promedio | TR 2 final | + hasta TR 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | #51 | Álvarez, Óscar Garcés, Jorge Lancia Fulvia | F / 1º | 7.4 | -0.2 ~ | 0.4 ~ | -2.6 .<- | -0.3 ~ | -2.4 .<- | 0.1 ~ | 1.4 ->. | 0.0 = | 7.4 | 0,92 ppc | 7.4 | 12.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | #48 | Montes, Francisco Rodríguez, Cristina Triumph TR6 | F / 2º | 7.5 | 0.4 ~ | 0.3 ~ | -1.5 .<- | -2.6 .<- | -0.7 .<- | 0.0 = | 2.0 ->. | 0.0 = | 7.5 | 0,94 ppc | 7.5 (+0.1) | 24.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | #3 | Montes, Mercedes Alonso, Juan J. Austin Healey BN2 100/4M | E / 1º | 9.5 | 0.0 = | 0.3 ~ | -0.7 .<- | -0.1 ~ | -1.5 .<- | 0.0 = | 3.8 ->. | 3.1 ->. | 9.5 | 1,19 ppc | 9.5 (+2) | 51.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | #38 | Alonso, Luis Arocas, Víctor Fiat Abarth 124 Rally | F / 3º | 10.2 | -0.2 ~ | 0.2 ~ | -1.2 .<- | 0.2 ~ | -0.6 .<- | 0.9 ->. | 3.8 ->. | 3.1 ->. | 10.2 | 1,27 ppc | 10.2 (+0.7) | 17.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | #23 | Rosales, Sergio E. Afonso, Pablo Mercedes Benz 250 SL | F / 4º | 13 | -0.1 ~ | -1.4 .<- | -2.8 .<- | -1.0 .<- | -2.3 .<- | -3.8 .<- | -1.4 .<- | -0.2 ~ | 13.0 | 1,62 ppc | 13.0 (+2.8) | 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | #35 | Bengtson, Carlos Bengtson, Carlos Alfa Romeo 1600 Spider Duetto | F / 5º | 13.9 | 2.1 ->. | -3.0 .<- | -3.1 .<- | 0.4 ~ | -2.1 .<- | -0.1 ~ | 1.5 ->. | 1.6 ->. | 13.9 | 1,74 ppc | 13.9 (+0.9) | 24.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | #15 | Bencomo, Guillermo Benito, Miguel Á. Jaguar E Type S1 | F / 6º | 14.4 | -0.2 ~ | -3.2 .<- | -1.5 .<- | -3.1 .<- | -0.7 .<- | 0.6 ->. | -2.0 .<- | 3.1 ->. | 14.4 | 1,8 ppc | 14.4 (+0.5) | 53.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | #42 | Álvarez, Eduardo H. Ortega, Joaquín Triumph TR6 PI | F / 7º | 17.9 | 7.8 ->. | 2.3 ->. | -1.1 .<- | -0.3 ~ | -1.0 .<- | 3.3 ->. | 0.7 ->. | 1.4 ->. | 17.9 | 2,24 ppc | 17.9 (+3.5) | 25.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | #40 | Rodríguez, Alejandro Rodríguez, Diego A. Renault 8 | F / 8º | 18 | 1.5 ->. | 4.2 ->. | -2.8 .<- | -1.5 .<- | -2.0 .<- | 2.1 ->. | 1.6 ->. | 2.3 ->. | 18.0 | 2,25 ppc | 18.0 (+0.1) | 49.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | #5 | Dorta, Iván Hernández, Jorge Austin Healey Sprite | E / 2º | 18.1 | -1.7 .<- | -2.8 .<- | -0.4 ~ | 1.6 ->. | 4.8 ->. | 5.2 ->. | 1.2 ->. | 0.4 ~ | 18.1 | 2,26 ppc | 18.1 (+0.1) | 26.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | #21 | Suárez, Juan Suárez, Alba Mercedes Benz 230 SL | F / 9º | 20.3 | -0.5 .<- | -1.0 .<- | -3.8 .<- | -0.2 ~ | -0.4 ~ | 10.8 ->.(120) | 0.5 ->. | 3.1 ->. | 20.3 | 2,44 ppc | 19.5 (+1.4) | 116.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | #6 | Sieper, Jochen A. Valdés, David Austin Healey Sprite | E / 3º | 22.3 | -4.3 .<- | -1.7 .<- | -2.1 .<- | 0.5 ->. | 0.0 = | 3.9 ->. | 7.2 ->. | 2.6 ->. | 22.3 | 2,79 ppc | 22.3 (+2.8) | 50.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | #36 | Hernández, Moisés Palmero, Francisco Ford Cortina GT MKII | F / 10º | 25.7 | -0.5 .<- | -4.0 .<- | -6.3 .<- | -0.2 ~ | -8.8 .<- | 0.0 = | 4.4 ->. | 1.5 ->. | 25.7 | 3,21 ppc | 25.7 (+3.4) | 58.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | #19 | García, Francisco J. Rodríguez, María E. MG B | F / 11º | 26.8 | -2.8 .<- | -1.5 .<- | -4.1 .<- | -3.9 .<- | -11.5 .<-(120) | 1.5 ->. | -0.5 .<- | 1.0 ->. | 26.8 | 3,16 ppc | 25.3 (+-0.4) | 198.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | #16 | Moreno, Alexis Martín, Carmen D. Jaguar E Type S3 V12 | F / 12º | 27.8 | -10.3 .<-(120) | -0.1 ~ | -3.1 .<- | 1.5 ->. | -2.2 .<- | -2.1 .<- | -6.4 .<- | -2.1 .<- | 27.8 | 3,44 ppc | 27.5 (+2.2) | 66.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | #22 | González-Casanova, Álvaro González-Casanova, Antonio Mercedes Benz 230 SL | F / 13º | 32.7 | 3.7 ->. | -3.2 .<- | -7.3 .<- | -2.3 .<- | -2.2 .<- | -0.2 ~ | 11.2 ->.(120) | 2.6 ->. | 32.7 | 3,94 ppc | 31.5 (+4) | 62.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | #1 | Rendón, José C. García, Francisco J. Jaguar XK120 OTS | D / 1º | 33.1 | 0.0 = | 0.2 ~ | -0.2 ~ | 3.1 ->. | 2.6 ->. | 7 ->. | 13.4 ->.(120) | 6.6 ->. | 33.1 | 3,71 ppc | 29.7 (+-1.8) | 64.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | #49 | Sánchez, Francisco Marrero, Sergio Sunbeam Avenger 1.6 | F / 14º | 34 | -4.4 .<- | -2.3 .<- | -1.0 .<- | 0.7 ->. | -1.5 .<- | 4.3 ->. | 9 ->. | 10.8 ->.(120) | 34.0 | 4,15 ppc | 33.2 (+3.5) | 62.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | #33 | Robles, José E. Hernández, Leocadio Ford Taunus 20M TS | F / 15º | 35.1 | -5.3 .<- | 0.3 ~ | -3.1 .<- | 0.1 ~ | -10.8 .<-(120) | -9.5 .<- | 3.7 ->. | -2.3 .<- | 35.1 | 4,29 ppc | 34.3 (+1.1) | 72.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | #39 | Pérez, Hoel Pérez, Ricardo C. Fiat 124 Spider | F / 16º | 37 | -2.8 .<- | -2.2 .<- | -9.1 .<- | -5.6 .<- | 0.6 ->. | 6.8 ->. | -3.2 .<- | -6.7 .<- | 37.0 | 4,62 ppc | 37.0 (+2.7) | 95.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | #47 | Hoyo, Cristóbal d. Wolfgang, Nicolás Triumph TR6 | F / 17º | 37.4 | -8.8 .<- | -0.3 ~ | -3.8 .<- | 0.1 ~ | 2.2 ->. | 16.1 ->.(120) | 1.7 ->. | 4.4 ->. | 37.4 | 3,91 ppc | 31.3 (+-5.7) | 71.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | #26 | Martín, Jesús Rodríguez, Juan M. Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce | F / 18º | 37.8 | -6.5 .<- | -6 .<- | -7.8 .<- | -0.4 ~ | -2.6 .<- | 7.4 ->. | 4.1 ->. | 3.0 ->. | 37.8 | 4,73 ppc | 37.8 (+6.5) | 84.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | #11 | Castro, Antonio Gómez, Dalmiro Mercedes Benz 220S | F / 19º | 38.8 | 3.8 ->. | 2.2 ->. | -2.1 .<- | -1.0 .<- | 0.4 ~ | 9.5 ->. | 9.7 ->. | 10.1 ->.(120) | 38.8 | 4,84 ppc | 38.7 (+0.9) | 96.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | #44 | González, José M. Casariego, Miriam BMW 3.0 CSI | F / 20º | 39.9 | 5.6 ->. | 5.0 ->. | 2.4 ->. | 12 ->.(120) | -3.1 .<- | 2.4 ->. | 5.1 ->. | 4.3 ->. | 39.9 | 4,74 ppc | 37.9 (+-0.8) | 91 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | #24 | Rendón, Juan M. Rendón, Juan D. Mercedes Benz 280 SL | F / 21º | 41 | -5.4 .<- | -7 .<- | 0.7 ->. | -0.8 .<- | -4.3 .<- | 6.3 ->. | 11.3 ->.(120) | 5.2 ->. | 41.0 | 4,96 ppc | 39.7 (+1.8) | 87.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | #12 | Bermúdez, Jose G. Bermúdez, Juan M. Austin Mini | F / 22º | 43.3 | 8.7 ->. | 4.4 ->. | -1.4 .<- | -3.3 .<- | -4.9 .<- | -9.9 .<- | 3.6 ->. | 7.1 ->. | 43.3 | 5,41 ppc | 43.3 (+3.6) | 172.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | #50 | Cabrera, Javier Sieper, Jochen Ferrari 308GT4 | F / 23º | 49.8 | 0.9 ->. | -0.3 ~ | -0.6 .<- | 0.1 ~ | -16.1 .<-(120) | -14.2 .<-(120) | 2.4 ->. | 15.2 ->.(120) | 49.8 | 4,29 ppc | 34.3 (+-9) | 75.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | #28 | Fernández, Elio S. Agrella, Julio Alfa Romeo GTV 2000 | F / 24º | 56.1 | 1.0 ->. | 0.0 = | -5.5 .<- | -7.5 .<- | -20.6 .<-(120) | -10.4 .<-(120) | 4.2 ->. | 6.9 ->. | 56.1 | 5,64 ppc | 45.1 (+10.8) | 162.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 | #27 | Martín, Miguel Muñoz, Gustavo E. Alfa Romeo 1300 GT Junior | F / 25º | 61.1 | -6.7 .<- | -7.9 .<- | -9.1 .<- | -6.8 .<- | -6.1 .<- | -2.9 .<- | 13.8 ->.(120) | -7.8 .<- | 61.1 | 7,16 ppc | 57.3 (+12.2) | 84.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | #34 | González-Casanova, Antonio Hernández, Ángel Z. Sunbeam Tiger 260 MK1 A | F / 26º | 68.1 | -12.2 .<-(120) | -12.3 .<-(120) | -15.8 .<-(120) | -7.2 .<- | 0.2 ~ | 9.3 ->. | -4.0 .<- | -7.1 .<- | 68.1 | 7,22 ppc | 57.8 (+0.5) | 110.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | #31 | García-Durán, Félix R. Machado, Natalia Ford Taunus 20M | F / 27º | 69.7 | -8.6 .<- | -14.8 .<-(120) | -17.5 .<-(120) | -4.2 .<- | -3.7 .<- | 8.1 ->. | 8.9 ->. | 3.9 ->. | 69.7 | 7,18 ppc | 57.4 (+-0.4) | 156.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | #2 | Hernández-Suárez, Juan Hernández-Suárez, Juan MG TF-1250 Midjet | F / 28º | 86.9 | -11.6 .<-(120) | -18.6 .<-(120) | -21.3 .<-(120) | -11.1 .<-(120) | -4.3 .<- | 5.0 ->. | 7.7 ->. | 7.3 ->. | 86.9 | 8,04 ppc | 64.3 (+6.9) | 133.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 | #14 | Amaral, Alberto Campos, José A. Mini Cooper S | F / 29º | 88.2 | -12.5 .<-(120) | -0.8 .<- | 0.0 = | -19 .<-(120) | -18.3 .<-(120) | -23 .<-(120) | -14.6 .<-(120) | 0.0 = | 88.2 | 6,35 ppc | 50.8 (+-13.5) | 144.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | #41 | Aguilar, José A. Antón, Jorge J. Renault 8 | F / 30º | 90.5 | -7 .<- | -7.5 .<- | -10.3 .<-(120) | -12.2 .<-(120) | -20.2 .<-(120) | -15.3 .<-(120) | -6.2 .<- | -11.8 .<-(120) | 90.5 | 8,84 ppc | 70.7 (+19.9) | 126.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 | #29 | Herrero, José Pérez, Álvaro Alfa Romeo Giulia Super 1600 | F / 31º | 90.9 | -11.5 .<-(120) | -14.4 .<-(120) | -16.3 .<-(120) | -18.8 .<-(120) | -17.2 .<-(120) | -3.7 .<- | 1.5 ->. | 7.5 ->. | 90.9 | 7,84 ppc | 62.7 (+-8) | 215.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | #45 | Núñez, Rodolfo Casariego, Jorge Morgan 8 | F / 32º | 95.4 | 0.1 ~ | -0.2 ~ | -6.3 .<- | -9.1 .<- | -26.7 .<-(120) | -19.9 .<-(120) | -16.6 .<-(120) | -16.5 .<-(120) | 95.4 | 6,96 ppc | 55.7 (+-7) | 121.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37 | #18 | Martel, Carlos García, Ángeles MG B Superlamit | F / 33º | 99.8 | -13.6 .<-(120) | -4.8 .<- | 1.6 ->. | 10.4 ->.(120) | 2.6 ->. | 14.5 ->.(120) | 24.9 ->.(120) | 27.4 ->.(120) | 99.8 | 7,38 ppc | 59.0 (+3.3) | 283.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 | #32 | Robles, Joaquín Pérez, Juan C. Ford Taunus 26M Coupé | F / 34º | 102.2 | -5.5 .<- | -0.1 ~ | 7.8 ->. | 20.6 ->.(120) | 4.4 ->. | 16.5 ->.(120) | 25.8 ->.(120) | 21.5 ->.(120) | 102.2 | 7,22 ppc | 57.8 (+-1.2) | 189 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39 | #43 | Acosta, Juan J. Acosta, José C. FIAT Abarth 1300 Scorpione | F / 35º | 102.4 | 10.9 ->.(120) | 21.9 ->.(120) | 31.4 ->.(30) | 16.4 ->.(120) | -3.1 .<- | 6.1 ->. | 10 ->. | 4.0 ->. | 103.8 | 7,9 ppc | 63.2 (+5.4) | 157.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40 | #25 | Cejas, Norberto Hernández, María C. Volvo P1800S | F / 36º | 107.7 | 0.1 ~ | -0.7 .<- | -10.2 .<-(120) | -17.6 .<-(120) | -33.2 .<-(30) | -20.5 .<-(120) | -16.5 .<-(120) | -12.1 .<-(120) | 110.9 | 7,6 ppc | 60.8 (+-2.4) | 285.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 41 | #30 | Pérez, Julio Pérez, Jorge FIAT 500 Abarth | F / 37º | 108.6 | -7.3 .<- | -11 .<-(120) | -13.2 .<-(120) | -12.5 .<-(120) | -33.6 .<-(30) | -4.1 .<- | 15.2 ->.(120) | 15.3 ->.(120) | 112.2 | 8,93 ppc | 71.4 (+10.6) | 246.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 42 | #10 | González, Alfonso Hernández, Olga Mercedes Benz 220 | F / 38º | 123 | 0.9 ->. | 8.8 ->. | 13.5 ->.(120) | 14.4 ->.(120) | 7.6 ->. | 20.1 ->.(120) | 27.7 ->.(120) | 37.8 ->.(30) | 130.8 | 8,41 ppc | 67.3 (+-4.1) | 260 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 43 | #8 | Rodríguez, Ramón Luis, Juan R. Austin Healey 3000 MKIII | E / 4º | 123.7 | 0.4 ~ | 47.6 ->.(30) | 26.4 ->.(120) | 0.6 ->. | 0.8 ->. | 18.9 ->.(120) | -16.6 .<-(120) | -35.4 .<-(30) | 146.7 | 6,48 ppc | 51.8 (+-15.5) | 267.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 44 | #4 | Ascanio, Carlos Méndez, Nicolás Austin Healey 100/6 | E / 5º | 157.8 | -4.2 .<- | 165.4 ->.(30) | 145.1 ->.(30) | 120.2 ->.(30) | 62 ->.(30) | 43.3 ->.(30) | -2.7 .<- | -0.9 .<- | 543.8 | 7,22 ppc | 57.8 (+6) | 224.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 45 | #17 | Morales, Orestes Díaz, Rubens Triumph TR3A | F / 39º | 163.7 | -30.3 .<-(30) | -22.1 .<-(120) | -19.1 .<-(120) | -7 .<- | -7.8 .<- | -19.7 .<-(120) | -29.6 .<-(120) | -28.4 .<-(120) | 164.0 | 9,35 ppc | 74.8 (+17) | 348.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 46 | #37 | Robles, Julio Díaz, Enrique J. MG Midget | F / 40º | 171.8 | -12 .<-(120) | -17.6 .<-(120) | -22.5 .<-(120) | -25.6 .<-(120) | -35.9 .<-(30) | -25.4 .<-(120) | -21.5 .<-(120) | -17.2 .<-(120) | 177.7 | 10 ppc | 80.0 (+5.2) | 278.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 47 | #20 | Azero Machado, Martín R. Laschuetza, Gisela MG B GT | F / 41º | 188.6 | -6.7 .<- | -17.3 .<-(120) | -31 .<-(30) | -31.8 .<-(30) | -38.5 .<-(30) | -24 .<-(120) | -28.3 .<-(120) | -22.3 .<-(120) | 199.9 | 9,59 ppc | 76.7 (+-3.3) | 340.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | #7 | San, Joaquín G. Santa, Guillermo G. Sunbeam Alpine | F / 42º | 209.4 | 10.6 ->.(120) | 18.8 ->.(120) | 33.7 ->.(30) | 45.3 ->.(30) | 55.8 ->.(30) | 68.9 ->.(30) | 71.2 ->.(30) | 84 ->.(30) | 388.3 | 10 ppc | 80.0 (+3.3) | 386.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 49 | #46 | Zamora, Manuel Rojas, Concepción Ford Mustang | F / 43º | 232.5 | -24.8 .<-(120) | -27.7 .<-(120) | -33.6 .<-(30) | -35.1 .<-(30) | -53 .<-(30) | -46.8 .<-(30) | -33.9 .<-(30) | -41.4 .<-(30) | 296.3 | 10 ppc | 80.0 (+0) | 426.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #9 | Hernández, Miguel Hurtado, Rodrigo Porsche 356C Cabrio | 0 | 0.0 | 0 ppc | 0.0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #52 | Sánchez, Nicolás Benavides, Álvaro P. Saab 99 Coupé | 0 | 0.0 | 0 ppc | 0.0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||