El Mazda CX-T, hasta ahora sólo disponible con el motor de gasolina de 260 caballos y unas ventas poco relevantes, entra en la competencia de los todocamino con el motor diesel que ha empezado a utilizar la marca japonesa en algunos de sus modelos, el 2.2 de 173 caballos de potencia.

El nuevo motor consume 7,5 litros de gasóleo en ciclo combinado, con la emisión de 199 gramos de CO2 por kilómetro, con lo que se sitúa en el tramo fiscal del Impuesto de Matriculación del 9,75%.

El motor es un tetracilíndrico de inyección directa por "common-rail", con turbocompresor de geometría variable de nuevo desarrollo que, en combinación con un intercooler de alta eficiencia, filtro de partículas Mazda de nueva generación, con tiempos de regeneración más cortos.

Además, el motor incorpora un nuevo sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) basado en AdBlue, una solución acuosa de urea cuya función es la reducción de las emisiones de NOx, las más nocivas de las emitidas por un motor diesel.

El Mazda CX-7, con esta nueva motorización, ha sido renovado en equipamiento, entre el que se incluye la dirección asistida electrohidráulica, y ha recibido retoques estéticos exteriores e interiores.En el exterior domina una nueva parrilla inferior de cinco puntas más grande y con un marco plateado, en la versión Luxury, para ofrecer una imagen más selecta.

Unas nuevas molduras plateadas en las luces antiniebla delanteras aumentan la imagen de calidad de acabados, de igual forma que las nuevas molduras cromadas en la parte inferior de las puertas. El diseño del paragolpes trasero con una moldura y un alerón más grande de serie en el acabado Sportive.

El CX-7 estará disponible en siete colores de carrocería, tres de ellos nuevos: Aluminium Metallic, Stormy Blue Mica y Sparkling Black Mica, y nuevas llantas de aleación de aluminio de 18 (versiones Active y Active+) o 19 pulgadas (Luxury) con diseños deportivos tridimensionales. En él han sido introducidas mejoras en la sensación de calidad y durabilidad, con nuevos materiales en los guarnecidos y el salpicadero y nueva tapa de la consola central/reposabrazos realizada en uretano de alta resistencia.

También nuevo volante, tres nuevos relojes tridimensionales tipo "blackout" con iluminación indirecta azul y agujas blancas y salpicadero con diseño en forma de doble voladizo que integra una pantalla multifunción (MID) y navegador (de serie en Active+ y Luxury), y nuevos remates cromados o en negro piano (versión Luxury) en el panel central, para un look más sofisticado.

En el chasis, la marca ha realizado refuerzos que incrementar en un 5% la rigidez torsional e incorporado nuevos amortiguadores con ciclos de suspensión más suaves. En seguridad, el nuevo Mazda CX-7 incorpora un asistente de cambio de carril; señal de parada de emergencia (ESS) que activa automáticamente las luces de emergencia si el conductor frena bruscamente; sistema de visión trasera con cámara, y control de presión de los neumáticos.

El CX-7 dispone de mayores frenos de discos ventilados delanteros (320 mm) y traseros (gasolina: 302 mm, diésel: 325 mm), con servofreno de 10,5 pulgadas de diámetro y cilindro maestro de carrera larga, además de ABS, EBD, asistencia a la frenada, DSC y TCS de serie.

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