USO DE COOKIES
UTILIZAMOS COOKIES PROPIAS Y DE TERCEROS PARA MEJORAR EL SERVICIO Y MOSTRARLE PUBLICIDAD RELACIONADA CON SUS PREFERENCIAS MEDIANTE EL ANÁLISIS DE HÁBITOS DE NAVEGACIÓN.
SI CONTINÚA NAVEGANDO, CONSIDERAMOS QUE ACEPTA SU USO. PUEDE OBTENER MÁS INFORMACIÓN, O BIEN CONOCER CÓMO CAMBIAR LA CONFIGURACIÓN, EN NUESTRA POLÍTICA DE COOKIES
Aceptar Uso de Cookies
Fórmula Uno
El Mundial de F1 pone fin al 2020.
El Mundial de la pandemia, que se cerró este domingo tras 17 carreras en Abu Dabi, supuso la inmortalidad deportiva del inglés Lewis Hamilton (Mercedes), que igualó el récord de siete títulos de Fórmula Uno del alemán Michael Schumacher, cuyas otras grandes plusmarcas históricas también mejoró durante 2020.
Adrián R. Huber - Publicado el 13/12/20
Imprimir noticia.  Enviar noticia por correo electrónico.
Ampliar fotografía 

A la de `poles`, que Schumacher había dejado en 68, y que batió hace tres años, le añadió otras 30; y este curso, Hamilton -que sin drástico cambio de reglas apuntará a una octava corona en 2021, si renueva contrato- también mejoró los récords de podios (155) y de triunfos (91) del alemán. Que, cuando se retiró el `Kaiser` -en 2012, por segunda y definitiva vez-, parecían inalcanzables. Y que Lewis elevó, entretanto, a 165 `cajones` y 95 triunfos.

El astro inglés -que se perdió, por positivo de covid-19 la penúltima prueba y que este domingo fue tercero en la última, que ganó el holandés Max Verstappen (Red Bull)- mantuvo su progresión y, después del que ganó en 2008 con McLaren, logró su sexto título con Mercedes. Escudería que confirmó su tiránico dominio deportivo con un séptimo Mundial seguido de constructores.

El campeonato iba a arrancar, como es habitual, en marzo y en Melbourne (Australia). Pero sólo unas horas antes de que hubiesen comenzado los ensayos libres en Albert Park se suspendió la prueba.

Todo quedó en el aire hasta que, tres meses después, la Fórmula Uno anunció un campeonato de diez carreras. Que más adelante se amplió a 14, todas en Europa. Y que finalmente se completó con las tres últimas, en Oriente Medio, para alcanzar un total de 17.

Con mucha imaginación y durísimas restricciones sanitarias y de personal, a causa del coronavirus, la F1 acabó ingeniándolas para confeccionar un calendario en el que hubo circuitos que repitieron.

El Mundial arrancó en el Red Bull Ring de Spielberg, que albergó el 5 de julio el Gran Premio de Austria y que repitió una semana después con el de Estiria, la región en la que se ubica el circuito. Silverstone, en Inglaterra, también `dobló`. Al igual que Sakhir (Baréin), sede de la antepenúltima y la penúltima prueba.

Italia acogió tres pruebas: su tradicional Gran Premio, en Monza, y otros dos, en Mugello -el de la Toscana- y en Imola -el de la Emilia Romagna-. Retornaron Nürburgring (Alemania), sede del Gran Premio de Eifel; Portugal -en Portimao-; y Turquía, en el Istanbul Park: donde Hamilton igualó los siete títulos del `Kaiser`.

El excéntrico y espectacular campeón de Stevenage logró uno de sus 11 triunfos en el de España, el 8 de agosto y en el circuito de Montmeló (Barcelona). Donde no pocos pensaron que la supersión del `party mode` -programa de gestión del propulsor que aumenta la potencia durante periodos de muy corta duración- sería el fin de fiesta para Hamilton y Mercedes, sobre todo en calificación.

Nada más lejos de la realidad. Mercedes ganó todas las carreras menos cuatro. La de este domingo y la segunda de Silverstone se las anotó Verstappen. Y en Monza y la repetición de Baréin el francés Pierre Gasly (Alpha Tauri) y el mexicano Sergio Pérez (Racing Point) lograron, respectivamente, sus primeras victorias en Fórmula Uno.

Las `flechas plateadas`, de negro este año, contra el racismo; coparon todas las `poles` salvo la de este domingo -de Verstappen- y la de Turquía, que firmó el canadiense Lance Stroll, compañero en Racing Point de `Checo`. Que acabó el Mundial con un abandono, sólo siete días después de hacer historia en Baréin, donde se convirtió en el segundo mexicano en ganar una carrera de F1; 50 años después de que Pedro Rodríguez se anotara el Gran Premio de Bélgica de 1970.

El bravo piloto tapatío (segundo en Turquía y que se perdió las dos carreras inglesas por positivo en covid-19) acabó su mejor temporada cuarto en el Mundial, con 125 puntos. De forma inverosímil, `Checo` aún no conoce su futuro: o recibe en las próximas horas una llamada de Red Bull o se tomará un año sabático.

El equipo del que es dueño el padre de su compañero, que en 2021 se llamará Aston Martin, optó por darle el volante a Vettel. Que cerró de forma triste, con un decimocuarto en Yas Marina, un Mundial que acabó decimotercero. En el que poco hizo por evitar que Ferrari, la escudería más laureada de la historia, acabase sexta el certamen de constructores.

Un campeonato que McLaren acabó de forma brillante en tercera posición, por detrás de Red Bull. Y por delante de Racing Point y de Renault: equipo con el que el español Fernando Alonso ganó sus dos Mundiales y al que regresará el año que viene el genial piloto asturiano. En sustitución del australiano Daniel Ricciardo, que cogerá el volante que dejará libre en McLaren Sainz.

El talentoso piloto madrileño, que relevará a Vettel en Ferrari, también firmó su mejor temporada desde que pilota en F1. Repitió el sexto puesto del año pasado en el Mundial, pero superó su marca de puntos, elevándola a 105, en un curso en el que, al acabar segundo en Monza, firmó su mejor resultado en la categoría reina.

Sainz, de 25 años, demostró solidez y velocidad. Y fue clave para que McLaren, sorprendente cuarta en 2019, mejorase un puesto y acabase tercera el Mundial de constructores.

Su jefe de equipo, el alemán Andreas Seidl, se mostró muy agradecido -y así lo hizo constar de nuevo este domingo en el canal de televisión RTL- con la aportación al equipo de Woking durante estos dos últimos años del español. Al que le deseó "de corazón, todo lo mejor" para el futuro.

................................................................................................................................

COMENTARIOS   Aporta tu comentario

No hay comentarios, se tú el primero.

APORTAR TU COMENTARIO

 
Agradecemos que nos des tu punto de vista a cerca de este tema. Te rogamos, eso sí, que seas respetuoso en todo momento tanto con quienes te leerán como con este sitio. Ten en cuenta que tu comentario deberá ser validado para su publicación y que podrá ser censurado por el administrador en cualquier momento.
 

Escribe aquí tu comentario:

 
Apodo:

 

 

Publicidad

PUBLICIDAD

Más titulares
- Volkswagen se posiciona en la oferta eléctrica con la llegada del ID.4
- El renovado equipo Mesa Competición se presenta el jueves 22 de abril.
- El nuevo Tiguan, ahora también híbrido enchufable.
- Borja Falcón se pone al frente de la Copa Nissan Micra tras ganar en Telde.
- El Club ADEA se prepara para un 2021 de actividad deportiva.
- Telde recibe a la Copa Nissan Micra en su segunda competición de este 2021.
- Carlos Jorge en el Sierra Morena y el inicio del CERVH.
- Todo Rally repite en la parrilla de RTVC.
- TuKm0.com ahora también en Las Chafiras.
- El Rallye Ciudad de Telde se celebrará con permiso del Gobierno de Canarias.
- El Suzuki Vitara, ahora también con cambio automático de doble embrague.
- ¿Es obligatoria la mascarilla al conducir o dentro del vehículo?
- Volkswagen ID.4: esto va en serio.
- Suzuki se viste de rojo para esta campaña 2021.
- Máximas aspiraciones en el nacional para el Terra Training Motorsport.
- ¿Estás preparado para comprarte un coche marca Xiaomi?
- ¿Conoces los trucos para conducir sin estrés? El Juke de Nissan nos indica el camino.
- Ducati vuela, Yamaha, Suzuki y Aprilia convencen, Honda y KTM con problemas.
- Manolo Mesa repite temporada en el autonómico de rallyes con el Suzuki Swift N5.
- Nueva gama de furgonetas Renault y un modelo de hidrógeno este 2021.
Más comentadas Últimos comentarios
Ayuda   |   MotorCanario como página de inicio   |   Regístrese   |   Pregúntenos  |   Contacto   |   Información legal
© Copyright 2001-2021 MotorCanario.com - Marca registrada - Todos los derechos reservados