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recorrido más de 70 kilómetros en ciudad con el último híbrido de Toyota, lo que nos llevó algo más de tres horas y al término de la misma el resultado no puede ser mejor: el Auris HSD se ha conformado con gastar únicamente 1,64 litros de combustible.
Juan José Llanos (MotorCanario.com) - Publicado el 18/10/10
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 El Toyota Auris HSD en el momento de terminar la prueba de recorrido urbano. 
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Casi con total seguridad, ningún otro vehículo del mercado puede hoy mejorar esta cifra; el compacto más cercano a él consumiría, al menos, el triple.

Tras publicar la primera parte de la prueba de larga duración que efectuamos con el nuevo Toyota Auris HSD en un recorrido de carretera de montaña (aquí), toca ahora analizar lo que dio de sí el recorrido urbano.

No voy a ocultar que tras esta prueba me siento moralmente recuperado de la sensación agridulce que nos aportó por dos ocasiones el Prius. Y me explico a continuación. Con el Toyota Prius hemos completado ya dos pruebas de consumo en ciudad y en ambos casos obtuvimos resultados similares, siempre por debajo de los 3 litros a los 100 kilómetros. La primera vez, comparándolo con un Skoda Octavia en simultáneo, éste último con el económico motor 1.9 TDI multiplicó por cuatro el consumo del modelo híbrido de Toyota. Francamente, no nos lo creímos pese a que medíamos perfectamente cada paso que se daba (cambio de conductor para minimizar vicios, tráfico y recorrido neutral, etc). Luego, con la prueba de larga duración de la tercera generación volvimos a lograr un consumo irrisorio, exactamente de 2,9 litros a los 100 kms.

Algo ya nos decía que estas cifras eran ciertas. Errar en dos ocasiones en lo mismo nos parecía ya mucha casualidad, pero sinceramente, tenía ciertas dudas. Soy así de cabezota, lo reconozco.

Pero ahora, tras mejorar incluso con el Auris las cifras anteriores, debo agachar la cabeza y admitir que esto es lo que hay. Obtener un consumo similar en las condiciones que nosotros planteamos es, sinceramente, inalcanzable por cualquier otro modelo que ahora conozcamos y que esté a la venta. No lo digo con absoluta rotundidad, pero ahora mismo creo que ningún otro vehículo cumple con los requisitos para igualar estas cifras en estas condiciones (salvo el Prius y el inminente Lexus CT, ambos con la misma tecnología propietaria).

A saber: el recorrido está hecho sin trampas, sin trucos que facilitaran un menor consumo. Lógicamente, si escogiésemos un tramo corto y sin tráfico que se hiciera “de una tajada”, podríamos encontrarnos con modelos algo más espartanos en consumo que el Auris HSD. Pero no estamos hablando de teoría, ni de consumos homologados en condiciones para nada cotidianas. Nosotros hemos planteado una prueba que reflejase con fidelidad una conducción 100% urbana, con semáforos, tráfico, conductores con escasa experiencia aparcando que tardan una eternidad, peatones que inesperadamente cruzan por donde no deben… Ya me entienden ¿verdad?

Ahora analizaré con detalle las cifras, pero he querido hacer estas aclaraciones puesto que soy consciente de que recibiré más de un comentario arbitrario que asegurará que hemos hecho esto o lo otro, que si un eléctrico tal consumiría cero, que si aterriza un ovni desde Marte y tal ¿?… Aquí hablamos de un caso práctico real, hecho con la más absoluta de las responsabilidades con usted, apreciado lector.



Han sido nada menos que 71 kilómetros de recorrido exclusivamente urbano. Escogimos nuevamente el escenario de las ciudades de Santa Cruz de Tenerife y San Cristóbal de La Laguna, dos municipios tinerfeños que tienen sus dos núcleos urbanos fusionados físicamente, a modo de gran ciudad nacional. La primera matización que me gustaría hacer es referente a haber terminado la prueba con un desnivel a favor de unos 500 metros. Obviamente, esto es un punto favorable que beneficia el cómputo global, pero consideramos que no en más de una o dos décimas en el promedio. ¿Por qué? Básicamente porque el Auris HSD no logra lo mejor de sí mismo en las distancias largas, sino en las cortas. Un dato objetivo es que los veinticinco primeros kilómetros hechos en el centro de La Laguna no tienen desnivel apreciable y el dato de consumo fue similar al logrado al final. Creo recordar que marcaba 2,6 pese a la importante penalización inicial de recorrer en torno a dos kilómetros de carretera con velocidad limitada a 50 km/h (desde el punto de partida en el campo de Golf de Guamasa al núcleo mismo urbano el ordenador marcaba más de 3,8 l/100 kms).

El recorrido fue bastante sinuoso y en la mayoría de ocasiones combinaba tramos de llaneo con otros de ascenso y de descenso. De haberlo buscado de forma intencionada, hubiera encontrado otra forma más adecuada de hacer mejorar el consumo promedio del Auris HSD. Pero no es lo que pretendía. Nunca se marcó una ruta. Simplemente, se trataba de rodar y rodar. Dar vueltas, vamos.

Ah, importante: el climatizador se mantuvo conectado durante más de la mitad de la prueba. Como comencé a las diez de la mañana no era necesario en aquel momento pero luego, en torno a las once y a medida que bajábamos de altitud, se hizo recomendable. No nos privamos de su uso.

En resumen, el Auris HSD y por extensión la tecnología híbrida de Toyota se muestra como la forma más eficaz de gestionar la movilidad urbana a día de hoy. Marcar como promedio después de tres horas callejeando apenas 2,3 litros de consumo medio es para quitarse el sombrero.

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COMENTARIOS   Aporta tu comentario
1    |    18/10/2010 a las 14:44:32
Si lo que aquí dicen es verdad es casi mas económico que un ciclomotor. ¿cuanto influye si llevas dos o tres ocupantes en el consumo? Y en autopista como ira? Tengo mis dudas sobre la fiabilidad del sistema electrico.
2    |    18/10/2010 a las 15:53:18
nada solo tienes que mirar el prius mira que fiable es con eso te lo digo todo tengo un taxis en las palmas y lo mas fiable que hay no se rompe nada lo unico es la potencia pero nada consumo minimo amigo
3    |    18/10/2010 a las 17:58:38
Soy el del comentario 1: ¿puedes decirme como taxista que consumo te hace? ¿cuantos kilometros llevas hechos? Agradecido.
4    |    18/10/2010 a las 21:43:24
mas o menos 9,5 a los 210 km la verdad es muy bueno ese coche
5    |    19/10/2010 a las 11:22:48
Buenas,

Tengo el Auris HSD desde la semana pasada. Le hago 160km a diario por autovía de montaña. 80km de ida y otros 80 de vuelta. Hay pendientes que son del 6% y duran 4 o 5 kilometros. Muchas cuestas, etc... es cierto que no le achucho mucho, por aquello de que me da igual tardar 50 minutos, que 55 y prefiero ahorrarme unos euros al mes en gasolina.

El promedio REAL que estoy haciendo es de 5 litros. Y se supone que cuando llegue a los 10/15.000 km el consumo bajará aproximadamente 0,5 litros.

Estoy encantado con el coche.
6    |    20/10/2010 a las 8:19:51
Me parece muy buen consumo lo que pasa es que 5 litros cada 100km le hago yo más o menos a mi León tdi ecomotive y es bastante más económico a la hora de comprar. Y son 5 litros en carretera secundaria en auropista se hace con 4 litros bien.
7    |    20/10/2010 a las 9:00:20
Si. Esta claro que la principal ventaja de este coche es en ciudad. Aunque no creo que sea posible en un uso normal los 2,3 que aquí dicen me imagino que sobre los 3 litros que es un 30% mas si es conseguible. Por eso ya compensa sobre todo para quien como la mayoria de nosotros nos movemos por ciudad y alrededores. Yo solo hago autopista algun fin de semana que otro que salgo a comer y poco mas. El que este mucho por autopista no notará tanta diferencia con un diesel salvo la comodidad y limpieza de la gasolina y el ahorro del ruido a tractor.
8    |    20/10/2010 a las 11:14:28
Soy el del comentario 5.

Deciros que los promedios siguen bajando (ahora la media es de 4,8). Supongo que aún me estoy acomodando a la forma de conducir, y a los modos (ECO, POWER, Normal, etc...) del coche.

A parte, está el hecho de que circulo por una autovía de montaña, y compañeros que hacen el mismo recorrido con motores diesel ya os digo que no tienen consumos mejores.

Otra ventaja del coche: el mantenimiento. Los frenos cada 150 mil kilometros, no tiene correa de distribución y es mucho más barato.

Nada es mejor o peor, todo depende de las necesidades de cada uno y de lo que se pueda permitir en ese momento.
9    |    20/10/2010 a las 12:57:27
Yo creo que el consumo te irá bajando con el tiempo, porque lo acabas de comprar...me explico, nosé que hacen con los coches antes de vendernoslos, pero yo compré un coche hace unos meses, y cuando lo compré el consumo medio me daba 18 litros, y varias semanas después estaba en 7 o 6 litros...nosé si en tu caso ocurrirá igual, pero bueno, es mi experiencia.
10    |    25/10/2010 a las 0:55:41
Al chico del comentario 5. Tengo el Auris HSD desde hace apenas un mes y me marca una media de consumo de 4,7 litros. ¿Es cierto que bajara el consumo cuando ya lleve ciertos kilometros? ¿A que se debe? yo tambien me estoy acostumbrando aun a los modos de conduccion. ¿Crees que para subir cuestas es mas aconsejable conectar el POWER? ¿Cuando usas el modo normal? Tengo que decir que estoy contentisimo con mi compra y que la gente lo mira como si de un deportivo se tratase, solo que sin rugidos... Gracias desde Murcia.
11 El del 5   |    26/10/2010 a las 9:47:10
Al del 10, soy el 5. Sigo haciendo pruebas, en cuestas cortas y de poca pendiente, intenta tirar en ECO. Si son más largas ponlo en normal. Y si te toca un puerto de varios kilómetros y mucha pendiente (6%) en el POWER va genial. Lo que he visto es que si empiezas el puerto en ECO y notas que necesitas más potencia es probable que el coche se te muera, hay que ser previsores y poner el modo adecuado antes de empezar la pendiente.

Yo he pasado a subir las cuestas muy largas y de mucha pendiente a 90km/h en POWER. Motivos: ahorro bastante combustible, sólo tardo 4 minutos más en llegar a mi casa y puedo subirlas con el control de velocidad sin preocuparme.

Y lo de que baja el consumo es cierto, pasa en todos los coches. En algún foro del Prius comentan que sobre los 10/15.000km notaron una bajada de 0,5L en el consumo medio.

PD Es cierto que lo miran mucho :)
12 El 12   |    26/10/2010 a las 14:19:57
Hola a todos. Estoy pensando en cambiar mi coche, y la mejor opcion es, a mi parecer, el Auris HSD. Tengo unas dudas (por ahora): Durante la conduccion puedes cambiar a tu antojo pulsando los botones que definen la forma de conduccion, o por el contrario, se cambia automaticamente, dependiendo de las necesidades de potencia?. Y tambien, aqui en S/C de Tenerife, como en la mayoria de Canarias, nos movemos entre cuestas, con lo que ¿es suficiente el motor electrico, o por el contrario, a la minima cuesta, se conecta el motor de combustion, porque es insuficiente la potencia para tanta subida? Gracias.
13 Juan José Llanos   |    26/10/2010 a las 15:38:32
Hola El 12. Permíteme que de mi opinión sobre tus dudas. El Auris HSD, al igual que el Prius, tiene tres modos de conducción predefinidos. Hay que decir que son modos que afectan más a las sensaciones de conducción que a la realidad prestacional y de consumo. Me explico: hay tres modos como son "ECO", "NORMAL" y "POWER". Según he podido constatar, lo más apreciable entre cada modo es la curva de funcionamiento del acelerador. En el modo "ECO" el acelerador es muy poco sensible a la presión en su recorrido inicial; necesitas "hundir" bastante el pie para que notes una aceleración destacada. Así limita en parte las brusquedades sobre el acelerador que en la mayoría de ocasiones no hace más que subir inútilmente el consumo. Por contra, el modo "POWER" es más receptivo a cualquier cambio en la presión sobre el acelerador y sentirás así una respuesta más inmediata. Pero hay más. En "POWER" la asistencia eléctrica es mucho más evidente en recuperaciones y en estos casos el Auris HSD da la sensación de tener más potencia (del orden de 150 o 160 CV). Me refiero a esas primeras décimas de segundo tras pisar el acelerador que en cualquier coche no se traducen en aceleración y en el HSD sí. Por este motivo, el Auris HSD proporciona una agradable experiencia de conducción especialmente en ciudad, donde se muestra muy ágil. Pero, y es importante decirlo, la potencia máxima está siempre disponible estés en el modo que estés de conducción. Si pisas a fondo, siempre vas a obtener la máxima potencia disponible. A la segunda duda de si la potencia es suficiente, en parte te he respondido ya. Tienes que tener en cuenta que el modo completamente eléctrico aporta sus mayores ventajas cuando de iniciar la marcha se trata y no de acelerar fuertemente o mantener indefinidamente una determinada velocidad. Te garantizo que cuando pruebas el Auris HSD (cosa que te recomiendo efusivamente) disfrutarás sintiendo que en ciudad prácticamente nunca se conecta el motor térmico y, cuando lo hace, es de forma completamente transparente para el conductor (y pasajeros, claro) y por unos instantes. En cuestas sí que es verdad que el motor térmico se conecta, pero en cualquier caso en esas situaciones estarás a la par que el resto del 99,99% del parque automovilístico canario. Vamos, que no te sentirás un bicho raro, cosa que si sucede pero al contrario cuando tu Auris HSD esté rodando en modo completamente eléctrico. Si tienes alguna otra duda y puedo resolvértela, estaré encantado.
14 El del 5   |    26/10/2010 a las 16:25:18
Aclarar que para tener en cuenta mi opinión, tenéis que ver que conduzco por autovía de montaña (no son simples cuestas o repechos) y que intento buscar el máximo ahorro de combustible, por aquello de que "no me sobre mucho mes al final del sueldo".

Es por eso que dije que si empiezas una cuesta en ECO, el coche puede que se muera. No es, del todo, verdad. Eso me pasa porque no hundo el pedal hasta el fondo (se dispararía el consumo) y entonces empieza a perder velocidad.

Si al coche le pisamos, va sobrado, os lo aseguro.
15 El 12 (Luis)   |    27/10/2010 a las 12:58:25
Juan Jose, gracias por la aclaracion. Tengo otra duda que me ha surgido, ¿en cuanto tiempo se estima la vida util de las baterias y tambien si la duracion de las baterias, o sea, su carga, será igual cuando el coche varios años que con respecto al principio, o, por el contrario, va agotandose con el uso? Gracias.
16    |    27/10/2010 a las 20:42:23
Hola, en esta pagina que pongo aqui no dice lo mismo que la prueba que se lleva a cabo en esta pagina
http://www.km77.com/00/toyota/auris/HSD/2010/t01.asp
17    |    27/10/2010 a las 21:09:17
Al 16: ¿Que no dice lo mismo? Me la he leído y coinciden en apreciaciones de conducción y en que el consumo en ciudad es inigualable por ningun otro coche. Lo que ocurre es que las cifras no son las mismas pero proporcionalmente son similares. Solo que en motor canario se cuenta con mas detalle ciertas cosas y en km77 a otras como la habitabilidad o la capacidad del maletero. Me encanta la forma en que aqui se trata de explicar que este hibrido es un coche muy recomendable y apetecible. Si no fuera por que no tengo pensado cambiar de coche aun iria a mirar este como primero opcion despues de los leído.
18 Josema   |    27/10/2010 a las 23:32:40
Me he decidido a canbiar de coche y mi primera opción es el Auris HSD. Tengo una pregunta para JJ Llanos y para los que ya teneis el coche: Me ha llamado la atención el artículo de km77 acerca del alto nivel sonoro a partir de 120 km/h. Podeis decirme algo sobre esto?
19 Juan José Llanos   |    28/10/2010 a las 12:22:52
Respuesta a 15 (Luis) y 18 (Josema). Luis, comentarte que las baterías se estiman en una vida de diez años o 200.000 kms (este último dato no estoy completamente seguro). La garantía oficial es de cinco años o cien mil kilómetros para el sistema HSD. Francamente, no me preocuparía por la fiabilidad del sistema híbrido. En el Prius no ha dado ningún problema reincidente y de éstos, únicamente el 1,8% están relacionados con el sistema híbrido. Además, en diez años cuando te tocara hipotéticamente cambiar la batería, ya te has ahorrado unos cuantos juegos de pastillas de frenos (el Auris HSD las gasta muy poco por contar con frenada regenerativa), embrague (uno o dos, a 500 euros...), etc. El Auris es muy económico de mantener y no solo por ahorro de carburante. Es previsible, además, que el precio de las baterías se aquilate notablemente en unos años y su rendimiento aumente considerablemente. Y respecto a si la batería va bajando de rendimiento con el paso del tiempo, me imagino que sí y por eso el cambio a los diez años o cierto kilometraje. La recomendación del fabricante está pensada para cuando el rendimiento ya haya decaído un 15 ó 20%, pero imagino que podrás prorrogar el cambio aún a costa de perder capacidad acumulativa.
Josema, respecto a tu duda sobre la sonoridad comentarte que el Auris HSD varía mucho si nivel de sonoridad en función de la carga que se le solicite en cada momento. No es lo mismo circular a 120 km/h en llano o bajando que sorteando una fuerte pendiente. Es por el tipo de cambio que incorpora: uno de tipo variador continuo. Quizás sea más llamativo la cantidad de sonido de motor que se cuela en el habitáculo en procesos de fuerte aceleración por lo silencioso que resulta ser en la mayoría de ocasiones. En ciudad te sorprenderá por lo ultrasilencioso que resulta, así como en carretera o autopista si se circula a velocidad sostenida y en condiciones no demasiado desfavorables. Francamente, no creo que éste sea un inconveniente. Además, el índice NVH (calidad apreciada de ruido, vibraciones y aspereza) es de lo mejorcito de su segmento y muy por encima del resto de la gama Auris.
Un saludo a tod@s.
20 el del 5   |    28/10/2010 a las 16:07:08
Tal y como dice JJ Llanos la percepción del ruído en una cuesta o cuando le exigimos al motor parece mayor porque gran parte del tiempo oímos los neumáticos y la radio si va encendida. No es ninguna exageración, todo el mundo que se monta se sorprende con lo silencioso que es.
La verdad que el artículo de Km77 me ha decepcionado un poco, me da la sensación de que no está muy trabajado, sobre todo viniendo de la gente que le hizo 165mil kilometros de prueba a un Prius hace ya unos años y que fueron en gran parte los que me quitaron todos los miedos sobre los coches híbridos.
Sobre la habitabilidad, yo vengo de un Ford Fiesta y a mí me parece espacioso, cómodo y muy funcional (pero te recomiendo que te montes y decidas por ti mismo). Y sobre el maletero, pues es, lo que es, no sé qué esperaban los de Km77. Trae una tapa en el maletero que al levantar, se le gana un espacio. Pero para mí esa tapa es lo peor resuelto del coche, queda un poco chapucilla, la verdad y si quieres meter algo en el hueco, la tapa molesta y no sabes dónde dejarla.
Espero haber ayudado un poco. Un saludo!
PD consumo medio esta semana 4,6L (le voy cogiendo la vuelta a la autovía de montaña) :)
21    |    28/10/2010 a las 17:42:04
a 17, pues entonces yo habré leido otro articulo, en esta pagina se dice que el consumo es mejor que el prius y en la de km77 dice lo contrario. a mi me encanta tambien las características del coche y tal y si pudiera me lo compraria pero solo era un simple comentario.
Literalmente de km77 "El resultado del Auris HSD no es idéntico al del Prius porque —curiosamente— hemos medido un consumo de combustible apreciablemente más alto"
Lo contrario de motor canario, solo era eso.
http://www.km77.com/00/toyota/auris/HSD/2010/hibrido-consumo.asp

Solo es por informacion no por armar polemica, que quede claro
22 stardust   |    28/10/2010 a las 18:28:17
hola! quiero recordar que en canarias solo lo venden con llanta 17 pulgadas, lo que penaliza en dos decimas en consumo segun homologacion...el prius trae de 15 pulgadas, esa es una unica critica que le hago a toyota canarias, podian dar en opcion el tener un "dowgrade" a llanta 15 y ahorrarnos unos euros en la compra y en el posterior consumo, saludos!!
23 Luis   |    31/10/2010 a las 17:01:26
Juan Jose tengo otra duda. En el concesionario me han comentado que el proximo año, continuaran las subvenciones por la adquisicion de un hibrido. En teoría, un plan que esta aprobado por tres años, y el año 2011 es el ultimo de ellos... crees que se mantendrán dichas ayudas, según lo establecido en el Protocolo de Kioto, hecho que trambien se trató en el debate sobre el Estado de la Nación, en el que apoyaban las energías renovables y su necesidad de impulso, o por el contrario, siguendo la politica de recesion por parte de los Gobiernos, incluido este, se suprimirán dichas ayudas? De la misma forma, en teoría debería de salir publicado en el Boe a principios del proximo año aunque podría oirse rumores, a nivel interno, de la concesion o no de ellas a finales de este año (o sea, en este mes de noviembre o diciembre).
24 Luis   |    31/10/2010 a las 17:18:03
Saludos. He pensado en cambiar de coche por el Auris HSD, porque siembre me ha llamado la antencion desde hace años el Prius, pero por el precio, tamaño y diseño, me he frenado en su adquisicion. Tengo, desde hace casi diez años un Polo, con algo mas de ochenta mil kilometros, pequeño, de tres puertas, de cilindrada justita para nuestra tierra canaria, 1.4, y lo cierto, que desde hace unos años he notado como ha perdido potencia, sin mencionar que en algunas ocasiones he puesto la primera marcha y el coche no ha caminado, da tirones o simlemente no camina, me ha pasado a mi a mi mujer, en dias diferentes, unas cuantas veces, y se me ha encendido la luz del "chek" y "EPC" de averia en el motor varias veces tambien, desapareciendo dichas luces despues de un tiempo encendido, o incluso unos dias (incluso nos hemos asustado porque nos ha pasado en un cruce, los coches viniendo y el coche atravesado sin responder, no por nosotros, sino porque llevamos con nosotros un bebe). Sé que es una pregunta subjetiva lo que les voy a plantear, al foro y a Juan Jose, pero se las planteo. En mi situacion cambiarian el coche, invirtiendo en algo que se sabe que va a ir "increscendo", o por el contrario se lanzarían a la adquisicion de otro vehiculo? Gracias por el tiempo empleado y por contestar.
25 Marcos   |    01/11/2010 a las 1:28:17
Hola a todos! Estoy muy interesado en comprarme el Auris HSD, de hecho tenía pensado ir ya la semana que viene a dar la paga y señal al concesionario. No obstante, he leído en la revista "Autovía" del mes de noviembre que con el Auris HSD <>. Esto me ha dejado un poco preocupado... Así que a los que ya tenéis el coche os quería preguntar: mi principal preocupación es cuando se quiere hacer un adelantamiento, ¿es cierto que el cambio CVT es lento de respuesta?? Y ya he leído que el ruido no es tanto como se dice, pero sí debe ser cierto que al no tener marchas, a más velocidad el motor va más revolucionado, con lo que el ruido se debe apreciar, no? Y finalmente, yo hago 70km diarios por autopista principalmente, entonces a velocidades de 120-130 km/h, ¿sigue tirando del motor eléctrico y tiene también bajo consumo o tira sólo del motor de gasolina?

Muchas gracias!;)
26 bitttor   |    11/11/2010 a las 14:17:56
Para 25. La respuesta del coche cuando pisas el acelerador es de las cosas que mas te sorprenden cuando lo conduces, sobre todo desde parado, la tipica entrada a una rotonda cuando te achucha un coche que llega no la he conseguido con ningun otro coche y he llevado muchos, mios y de alquiler. Me acabo de comprar el AURIS HSD, apenas tiene 1.500 km y por lo que se comenta el consumo deberia bajar segun le valla haciendo km, el uso que le doy lo repartiria a partes iguales (autopista, carretera y ciudad) y mi consumo va de 4,5 l a 5,0 l. A veces hago conducción mas suave (ecológica) y otras no, es en estos casos cuando se acerca a los 4,9 - 5,0 l. Por autopista a 130 km se va hasta los 5,0 l, lo compensa en ciudad y carretera. De todas maneras la gente que tiene PRIUS me ha dicho que se nota una mejora de hasta 0,5 l cuando pasas los 5.000 km, de hecho ya lo empiezo a notar, hace tiempo que no veo el 5,0 en consumos medios. Lo que yo creo que me voy a encontrar en este coche a partir de los 6.000 7.000 km es un consumo de 4,5 (autopista 130 km), 4,0 ciudad, e intermedio por carretera, ya os iré contado.
27 Josema   |    11/11/2010 a las 18:31:36
Pregunta para Juan José LLanos: En el primer artículo publicado el 29/09/10 indicabas que la serie sobre el Auris HSD se compondría de tres artículos (el segundo se publico el 18/10/10). Puedes decirnos cuando tienes previsto publicar el tercero?
28 esceptico   |    22/11/2010 a las 21:39:19
solo os queda decir como empezaron la baterías y como acabaron, si empiezas con ellas a tope y acaban descargadas, no tiene mucha gracia la cosa, no?
29 Marcopolo   |    22/11/2010 a las 22:52:57
Buenas, estoy pensando en comprarme un coche nuevo y viendo la noticia me he quedado maravillado, pero siempre se hace incapie en el consumo urbano. ¿que tal es en interurbano?
Trabajo a 40Km de mi casa y haría unos 30 en carretera Nacional (80-90 Km/h de media) y otros 10 por urbano. Actualmente uso un Focus de mi pareja que me saca de media 5,5L (TDCi) ¿Cuanto sacaría este auris de media?
30 Listillo   |    22/11/2010 a las 22:55:14
No creáis la información: en la foto pone que el final del recorrido es la "ciudad de las artes y las ciencias de Valencia" y en el texto que es La Laguna y Santa cruz de Tenerife.
31 lokyx   |    23/11/2010 a las 2:09:29
El motor y sistema electrico del auris hds es esactamente el mismo que el del prius, solo que el auris hds es un poco más pesado y tiene un mayor coeficiente aerodinámico, asi que la prueba esta mal realizada.

Esto no quita que el Auris HDS sea un buen coche con un consumo sobresaliente.
32 Daigual   |    23/11/2010 a las 10:28:24
Por favor, a ver si alguien me puede ayudar. ¿Sabeis por qué con este coche a 260 km/h me vibra un poco el volante?
33    |    23/11/2010 a las 10:31:32
Daigual: Es que estos de Toyota ya se han olvidado de fabricar coches. A mi tambien me pasa pero es a velocidades superiores a los 300 km/h. Estoy pensando en poner una reclamación en consumo por este asunto. Y eso que paso por alto que a estas velocidades no logro bajar el consumo de 10 l/100 km. JA JA JA
34 Rodrigo   |    23/11/2010 a las 12:44:03
Os habeis dado cuenta que la prueba se hizo con una diferencia en altura 500 m entre el origen y en destino (hacer click sobre la grafica). De esa forma acumula enegia de las frenadas. Yo creo que hasta tendriamos que tener las baterias del Auris mas llenas que en el origen. Incluso si las baterias tubiesen mas capacidad el consumo seria nulo. Ya que no se perderia la energia que no se almacena al llegar al limite de la capacidad de almacenaje de las baterias. Osea que la prueba es un poco trampa.
35    |    23/11/2010 a las 15:07:36
PARA EL 34 y para todos, obviamente que hay trampa en esto...si te fijas en los datos: las velocidades obtenidas no son las del gráfico (en 2 picos sobrepasan los 60km/h, y en los datos de la leyenda dice los 54,8 km/h), otra es que los km/h en una parte está por debajo del 0km/h, osea hizo marcha atras!!!???...2.3litros en 100km de ciudad, es frenar en semaforos, acelerar, etc, en una ciudad! no entre pueblos, en ruta, q se suele mantener la velocidad...otro tema de este articulo es la altura, siempre va en disminución, siempre se va bajando, por ende el consumo es minimo!!! ...si tienes una bugatti veyron o cualquier otro vehiculo :P, para hacer esos 70km en bajada consumiria parecido yendo a 20km/h de promedio!, y si está apagado el motor: emitiría menos CO2, tendria un consumo de 0 para hacer 70km... :P
36    |    23/11/2010 a las 16:03:35
Al comentario 30, antes de hablar hay q informarse, eso q se ve de fondo en la foto es el auditorio de santa cruz de tenerife.
37 usuario hsd   |    26/11/2010 a las 8:14:48
LLevo con este coche más de un mes y ni de coña he llegado a esos consumos en ciudad. No sé cómo lo han hecho pero desde luego 70km en llano no te dan para ir mucho con el eléctrico puesto que en las frenadas no se acumula bastante carga. Donde más se acumula es en las cuestas abajo. El eléctrico sólo da para 2 km así que no sé, que me expliquen cómo. Cuando se agotan las baterías entra a funcionar el gasolina y se pone a tope para mover el coche y cargar baterías. Yo he visto en mi coche picos de consumo instantáneo de hasta 80l/100km (así como lo véis). Esto es durante un segundo, luego baja a 40, a 30, sube de nuevo, etc. estos picos, por cortos que sean, y el motor revolucionado durante unos instantes son los que fastidian la media. Además, dicen que han hecho una conducción normal, si hubieran hecho una conducción eficiente, ¿habrían bajado aún más el consumo? Lo siento, pero tengo un Auris HSD y no me lo creo. Tengo ahora mismo, con más de 3000km hechos, de 4,6l/100km modo mixto, 50% ciudad 50% carretera, más o menos. Desde luego lo del artículo de km77 tampoco me lo creo, son los dos extremos y creo que ninguno es fiel a la realidad. Quitando esto debo decir que es un cochazo, bonito, silencioso si no pasas de 100km/h y ahorrador (pero no tanto como dicen aquí).
38 Juan José Llanos   |    26/11/2010 a las 10:43:54
Hola a tod@s. Ante todo agradecer el interés que ha suscitado este artículo entre nuestros lectores, muchos habituales y otros no tanto, incluso fuera de nuestro ámbito canario. Comprendo la incredulidad que pueda generar las informaciones que aquí detallamos, pero les garantizo de forma personal que los datos son 100% reales. Estoy a disposición de cualquiera de ustedes que desee completar conmigo un test similar a éste (siempre que la marca nos proporcione una unidad, claro). No tengo otra forma, además de las frías cifras publicadas, de demostrar este consumo en este vehículo. Espero sus peticiones en el email: jjllanos@motorcanario.com - Un saludo a tod@s.
39 Nolo   |    30/11/2010 a las 18:04:55
Señor Llanos

Me creo el consumo que indica pero debería volver a realizar la prueba en sentido inverso. Es decir empezando en Santa Cruz de Tenerife y acabando en San Cristóbal de La Laguna. El consumo será muy superior y la media entre la primera prueba y esta segunda daría un consumo mucho mayor de esos 2,3 litros

Gracias!
40    |    07/12/2010 a las 12:33:39
Ya le he hecho 5.000 km a mi HSD y se lo recomiendo a cualquiera, es económico aunque no tanto como aquí se indica. Por mi experiencia conduciéndolo es clave el dato de los 500 m de desnivel, no tanto el de la batería cargada o descargada, sumarle 2 km a la distancia total y volver a sacar la media, no es significativo. En cambio este coche en cuestas abajo y a las velocidades medias de una ciudad se va a pasar la mayor parte del tiempo cargando la batería y cuando no funcionando con ella, ya que aunque en toyota dicen que a partir de 50 km/h empieza el motor a funcionar lo cierto es que de Vitoria a Bilbao (casi todo bajada), yo he hecho tramos a 120 km/h sin motor de combustión, solo con la batería.
41 morrosko   |    11/12/2010 a las 20:26:43
Pues yo llevo 1.000km con un Auris Hsd, el primer deposito, media de 5,6l/100km, con un 60% de recorrido en autopista con el limitador a 120. Pero ya he notado que el coche empieza a gastar menos (quizas tb he aprendido a conducirlo mejor). En ciudad y con cariño unos 4l/100km. El otro dia 8km por barcelona (casi todo bajada) y 1,6l/100km UNA GOZADA. No nos engañemos, en autopista a 120km/h gasta unos 5l y en ciudad eso 4l/100km. Lo mejor, el cambio, la suavidad general del coche y la direccion que es simplemente perfecta en ciudad y carretera. En autopista (con las llantas de 17") va perfecto. Nunca habia conducido tan relajado.
42 Bitttor   |    31/01/2011 a las 14:19:23
Seguimos esperando la tercera parte del reportaje.

¿Para cuando?
43 Josema   |    01/02/2011 a las 19:42:16
Juan José, sin animó de resultar pesado, creo que sería muy interesante que confirmaras si tienes intención de publicar la tercera parte del reportaje.
44 el catalán   |    19/02/2011 a las 22:32:59
Hola a todos,vamos a lo que importa: cuanto dinero cuesta cambiar las baterías? Si tengo que
cambiarlas a los 5 años me compensa en lo que ahorro de combustible?
Si me lo permiten otra pregunta: Al tener la carrocería más rebajada,para mejorar la aerodinámica,la suspensión no es más dura?
45 Luis   |    23/02/2011 a las 0:12:25
Hola, soy le tengo desde hace unas semanas llevo unos 1700 km. Y hago de media 5l a los 100. Cuando menos me consume es por autopista bajando a madrid unos 3,5l desde Colmenar Viejo, y cuando subo me hace 5,5. Por lo que la media es 4,5. Pero cuando conduzco por poblado normalmente no me suele hacer tan poco a velocidad normal nose.
Pero una duda que tengo es que en todos los lados veo que tiene de capacidad de combustible 45 litros. Yo lo he llenado ya 2 veces y me cuesta 46e 36litros y me salta la mangera, no me deja llenarlo más... y lo hago cuando ya está la última rallita parpadeando y te pone repostar. ¿por qué? ¿os pasa igual? Esos 36 litros me duran unos 650km. Contestar Gracias
46 Bitttor   |    02/03/2011 a las 14:02:36
¿cambiar la batería en 5 años? infórmate, eso no es así.
Igual resulto un poco pesado ya, pero seguimos esperando la tercera parte, algún motivo en especial por el que no se publique.
47 jhon   |    12/04/2012 a las 9:24:06
Pues yo tengo el auris 2.0 d4d de 2007 y me hace de media 4.3l así que tan bueno no será el híbrido.

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