El downsize llega a la Fórmula Uno: motores de 4 cilindros y 1.6 litros turbo.

Fórmula Uno
El downsize llega a la Fórmula Uno: motores de 4 cilindros y 1.6 litros turbo.

MotorCanario.com / EFE - Publicado el 10/12/10

10 comentarios

El titular sería ideal para el día 28 de este mes, el de los Santos Inocentes.

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El Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil, que se ha reunido hoy en Montecarlo, ha decidido que a partir del año 2013 los motores que impulsen a los Fórmula Uno, serán turbo, con una capacidad de 1600 cc., cuatro cilindros, estarán movidos por bio combustible y su giro estará limitado a 12.000 rpm.

Los motores deberán consumir un 35 por ciento menos que los actuales y estarán también dotados de un sistema de recuperación de energía que les debe permitir estar al mismo nivel a los mismos niveles de rendimiento que los actuales.

Para 2013, año de entrada en vigor de los nuevos propulsores, su número estará limitado a cinco, mientras que a partir del año siguiente su número será de solo cuatro.

Suprimido el artículo que prohibía las órdenes de equipos.

El artículo 39.1, que prohibía las órdenes de equipo, ha sido suprimido del Código Deportivo Internacional, por el Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil, que se ha reunido hoy en Montecarlo.

Sin embargo se recuerda a los equipos que de acuerdo al 151c podrán ser sancionados si realizan acciones que vayan en descrédito del deporte.

El último Consejo Mundial del año también ha decidido con respecto a Código Deportivo las siguientes modificaciones.

- Actualización de las sanciones que podrán aplicar los comisarios deportivos

- Revisión de la conducción y de la conducta de los pilotos.

- Autorizar al director de carrera a cerrar la calle de talleres por razones de seguridad.

- Reintroducción de los neumáticos intermedios para 2011

- Penalizaciones para imponer a los pilotos que no utilicen las dos especificaciones de neumáticos secos durante la carrera

- Utilización de la caja de cambios cinco carreras consecutivas en vez de las cuatro actuales.

- Aclaración para definir cuando se puede adelantar al coche de seguridad

- Aclaración sobre la utilización de los alerones móviles traseros

- Una mejor definición del plano de referencia y reforzado del chasis en las pruebas de torsión, especialmente en la parte delantera del plano de referencia.

- Permitir la introducción de paneles contra la intrusión para proteger las piernas de los pilotos.

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COMENTARIOS

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1	Charles Chaplin "Chaplin" \| 10/12/2010 a las 18:58:07
	Tiempos Modernos..

2	\| 10/12/2010 a las 19:10:26
	Y en 2015 todos correrán con carros de madera. Se comenta que los test invernales se harán en Icod de los Vinos (Tenerife) durante la fiesta de celebración de apertura de los "guachinches". Está por confirmar si Alonso se traerá su "pérsonal carpinter" (maestro carpintero especialista en carros de madera). En fin hay que echarle guasa al tema.

3	honda \| 10/12/2010 a las 21:16:27
	vaya vaya!!despues de haber machacado a alonso con las ordenes de equipo ahora deciden rectificar ese articulo,verguenza deberia darles...

4	Corgan \| 10/12/2010 a las 22:19:13
	Lo machacaron los mercenarios de la prensa basura inglesa,cuando le dieron las ordenes a Kovalainen en beneficio de Hamilton..ni muuuu..y como quieren que no haya ordenes,si cada equipo tiene dos coches?..si es que la palabra lo dice,equipo..si no quieren que hayan ordenes,que cada escuderia corra con un coche solo..asi seguro que no hay..

5	\| 11/12/2010 a las 8:32:02
	Ja ja ja

Victor Glez. | 12/12/2010 a las 15:19:56

Bueno, habrá que ver con eso de se suprime el artículo 39.1, pero sin embargo pueden haber sanciones por encontrar en una acción descrédito hacia el deporte... Es decir, imagino que el director de carrera será el juez y verdugo en este caso. No creo que vaya a haber órdenes de equipo como pensamos hasta ahora, porque, a ver ¿qué equipo se va a arriesgar a dar alguna orden determinada a uno de sus pilotos, para que "se deje adelantar" por su compañero pues sus puntos pueden resultar mas valiosos para el campeonato de pilotos?...

Porque una cosa está clara, que un adelantamiento de estos, como le paso a rubens barrichelo y michael en ferrari en 2002 (ya lejos de hablar de antideportividad y todas esas cosas), es bochornoso para el espectador. Yo soy de la opinión de que cada uno se recoja sus castañas, y que se demuestre en pista como debe de ser, ese es el espíritu de las carreras. Pero cuando este deporte debería perseguir ese ideal, siempre hay intereses económicos... EL HOMBRE PROPONE, DIOS DISPONE Y EL DIABLO DESCOMPONE

Corgan | 12/12/2010 a las 21:42:47

Ya,amigo Victor..eso seria lo ideal,pero realmente piensas que si una escuderia,a final de temporada,con la cantidad de millones que se manejan y de las presiones de patrocinadores que hay,tiene una oportunidad de lograr el campeonato,aunque para ello tenga que "perjudicar"a un piloto en beneficio del otro,no lo haria????..otra cosa seria que lo hicieran desde el principio de temporada..pero es que habiendo dos coches por escuderia,eso pasara siempre..de todas formas,resulta extraño que en otras modalidades del motor se den ordenes y no pase nada..vease mundial de rallyes,mundial de motociclismo,mundial de turismos,24 horas de le Mans..

8	\| 13/12/2010 a las 2:27:34
	A este paso en el 2015 los vemos con placas solares, menuda basura........O si no que pase a llamarse formula 1400....jaja...

Victor Glez. | 13/12/2010 a las 13:28:03

Esta claro que prefiero el espiritu deportivo y carreras sobre la pista en igualdad de condiciones (refiriendome a compañeros de equipo). Al igual que en esta modalidad, no me gusta en ninguna otra, tal como vi el año pasado en cataluña con dani sordo, o como ha ocurrido en el wrc en otras muchas ocasiones como me viene a la mente por ejemplo con sainz y mc rae o en otras épocas. Y supongo que como yo, la mayoria de aficionados querran lo mismo. La pena es que es normal, que sabiendo las millonadas de dolares que hay en juego, ocurran esas órdenes, esto es lo que desvirtúa a este deporte (que lo ha llevado de ser deporte a ser un negocio, como casi todos), y en la formula 1 que es la más mediática pues intentan contentar a todos. Pero a lo que voy. No creo que esa medida (sabiendo que el director de carrera puede entender algunas órdenes como "acciones que vayan en descrédito del deporte") vaya a resolver mucho el problema, simplemente es un parche.

Victor Glez. | 13/12/2010 a las 13:41:00

Se me quedó en el tintero una cosa. El automovilismo y motociclismo, en general (salvo la resistencia y no se si alguna otra modalidad más), no es un deporte de equipo, es un deporte individual. Cada piloto/copiloto, con su coche o moto, participa individualmente en la carrera contra el resto. Es un caso parecido al tenis (salvo los dobles), atletismo (salvo relevos), boxeo, etc. Y distinto del futbol, baloncesto, balonmano, etc. en el que todos los jugadores del mismo equipo se ayudan para conseguir conjuntamente un objetivo. Lo único a lo que se puede llamar actuar como equipo en automovilismo es a que cada piloto individualmente intente conseguir los máximos puntos para su equipo, pero ello no implica que sea una ayuda a su compañero de equipo. No se si me habre explicado o mas bien enrollado. Bueno, es mi modesta opinión ;)

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