José Antonio Torres luchará por vencer entre los R3.

Con la presencia de lluvia en los primeros compases del tramo de prueba, la noticia saltaba con el percance de Oscar Garre, quien sufría una salida de carretera y dejaba maltrecho su Peugeot S2000 del equipo oficial Peugeot Sport España. Aunque casi con total seguridad, Garre estará mañana en la salida (ha solicitado verificar para entonces), lo cierto es que el “susto” quizás le haga tomarse las cosas con algo más de calma. Aunque, comparativamente hablando, el alcance de la “lesión” del Peugeot no llega a la que sufría el Mitsubishi de Fran Suárez el pasado año, quizás pueda traerle algunos problemas de cara al largo y duro rallye que espera a todos los participantes.

Noticia de portada al margen, la impresión generalizada es que tanto el viernes como el sábado podremos ver una aguerrida lucha entre los principales tenores de la lista de inscritos, en especial interesante por ver dónde estarán situados los S2000 entre los GTs. Y es que si rápidos se han mostrado los pequeños atmosféricos de tracción total –tal y como estaba previsto-, mucho más lo han hecho algunos GTs como el Porsche de los hermanos Vallejo y los Ferraris de los canarios Armide Martín y Yeray Lemes.

Nos gustó mucho el sonido que desprendían los Nissan 350 Z, más sugerente incluso que el del resto de los GTs. Lejos del sonido que exhiben los Ferrari, para nada parecidos a sus homólogos de calle, y con algo menos de bramido respecto al Porsche, lo cierto es que encandila escuchar el característico sonido de un motor de arquitectura en V, como es el V6 de Nissan. No se lo pierda.

Especial atención habrá que prestar igualmente a los Clio de Vinyes y Torres, que quieran o no estarán enfrascados en una interesante lucha: el primero por sus intereses en el Nacional de Rallyes; y el segundo, por el morbo que supone medirse con un piloto que hace el nacional con una montura nacional y que, a priori, es el favorito en todas las quinielas. ¿Quién ganará?

De lo visto hoy, poco más, con unas verificaciones en las que para bien o para mal, el protagonismo se lo llevaba el Ford Focus WRC de Alfonso Viera. Aunque el Shakedown el piloto de Copi Sport se lo tomaba con bastante calma, cosa por otro lado más que recomendable, la espectacularidad de la pisada del Focus mundialista habla por sí solo de sus posibilidades. Ahora toca darle tiempo a Alfonso, que tarde o temprano estará ganando pruebas.

Las verificaciones han estado algo “sosas”, con un ambiente general muy flojo, con mucha menos asistencia de público que en anteriores ocasiones. Esperemos que en la ceremonia de salida es inviertan las tornas.

Seguiremos informando desde Gran Canaria, con todo lo que acontezca a lo largo de los próximos días, como cada año y hace ya siete. Próximo acto, ceremonia de salida.

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