Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 10 Km. 0.99 |
Tr 10 Km. 2.18 |
Tr 10 Km. 3.34 |
Tr 10 Km. 4.5 |
Tr 10 Km. 5.62 |
Tr 10 Km. 6.73 |
Tr 10 Km. 8.37 |
Tr 10 Km. 9.98 |
Tr 10 Km. 10.9 |
Tr 10 Km. 12.31 |
Tr 10 Km. 13.88 |
Tr 10 Km. 14.86 |
Tr 10 Km. 16.18 |
TR 10 « + |
TR 10 promedio |
TR 10 final |
+ hasta TR 10 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #2 | Pérez, Tomás Báez, David BMW 318 E21 |
2.2 |
0.0 = |
0.0 = |
-0.1 ~ |
0.2 ~ |
-0.1 ~ |
0.0 = |
0.1 ~ |
-0.1 ~ |
0.2 ~ |
0.8 ->. |
0.1 ~ |
0.4 ~ |
0.1 ~ |
2.2 | 0,17 ppc |
2.2 | 74.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | #10 | Sánchez, Tanausú Garriga, Rayco Seat Panda 45 |
B / 1º | 2.9 |
-0.4 ~ |
-0.1 ~ |
0.1 ~ |
-0.1 ~ |
-0.3 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
-0.8 .<- |
-0.3 ~ |
0.0 = |
-0.7 .<- |
-0.1 ~ |
0.0 = |
2.9 | 0,22 ppc |
2.9
(+0.7) |
137.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | #14 | González, Joaquín González, Jesús A. Porsche 944S |
5.9 |
0.0 = |
0.0 = |
-0.3 ~ |
-0.4 ~ |
-0.4 ~ |
-1.4 .<- |
0.0 = |
-1.1 .<- |
-0.3 ~ |
0.8 ->. |
-0.1 ~ |
0.4 ~ |
0.7 ->. |
5.9 | 0,45 ppc |
5.9
(+3) |
586.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | #1 | Rosa, Juan d. Espinosa, Ricardo Renault R8 |
6 |
0.1 ~ |
0.2 ~ |
0.1 ~ |
0.4 ~ |
0.2 ~ |
0.6 ->. |
0.7 ->. |
0.1 ~ |
0.2 ~ |
1.1 ->. |
0.7 ->. |
1.0 ->. |
0.6 ->. |
6.0 | 0,46 ppc |
6.0
(+0.1) |
59.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | #11 | Rodríguez, Julio Rodríguez, Ainara Toyota Corolla |
B / 2º | 10.1 |
-0.6 .<- |
-0.7 .<- |
0.7 ->. |
-0.5 .<- |
-0.6 .<- |
-1.6 .<- |
0.4 ~ |
-0.1 ~ |
-1.1 .<- |
-0.8 .<- |
1.0 ->. |
1.0 ->. |
1.0 ->. |
10.1 | 0,78 ppc |
10.1
(+4.1) |
318.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | #4 | Luis, Juan M. Pérez, Fernando Volkswagen Golf GTI MKI |
B / 3º | 14 |
0.2 ~ |
0.0 = |
0.6 ->. |
1.1 ->. |
0.4 ~ |
0.1 ~ |
0.7 ->. |
0.1 ~ |
1.0 ->. |
7.5 ->. |
0.2 ~ |
1.1 ->. |
1.0 ->. |
14.0 | 1,08 ppc |
14.0
(+3.9) |
92 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | #5 | Benito, Miguel A. Martínez, Domingo Citroën Visa GTI |
B / 4º | 14.1 |
1.0 ->. |
0.7 ->. |
0.3 ~ |
0.4 ~ |
0.4 ~ |
2.1 ->. |
1.7 ->. |
0.4 ~ |
1.5 ->. |
1.1 ->. |
1.3 ->. |
2.2 ->. |
1.0 ->. |
14.1 | 1,08 ppc |
14.1
(+0.1) |
140.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | #9 | Jorge, Demetrio Alonso, Juan J. Mazda MX5 |
B / 5º | 14.6 |
0.7 ->. |
-1.4 .<- |
0.3 ~ |
1.0 ->. |
0.2 ~ |
-4.0 .<- |
0.7 ->. |
-1.7 .<- |
0.2 ~ |
1.2 ->. |
-0.7 .<- |
2.1 ->. |
0.4 ~ |
14.6 | 1,12 ppc |
14.6
(+0.5) |
491.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | #3 | Pérez, José Pérez, Gerardo Ford Fiesta XR2 |
15.4 |
0.1 ~ |
0.4 ~ |
0.4 ~ |
1.1 ->. |
0.3 ~ |
0.6 ->. |
0.4 ~ |
0.7 ->. |
1.0 ->. |
1.7 ->. |
1.0 ->. |
1.6 ->. |
6.1 ->. |
15.4 | 1,18 ppc |
15.4
(+0.8) |
97.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | #13 | Cruz, Nandy Pérez, Domingo Ford Escort MKI |
B / 6º | 19.7 |
3.1 ->. |
2.1 ->. |
0.8 ->. |
0.1 ~ |
-0.8 .<- |
1.7 ->. |
1.4 ->. |
0.0 = |
0.6 ->. |
0.0 = |
-1.6 .<- |
0.4 ~ |
7.1 ->. |
19.7 | 1,52 ppc |
19.7
(+4.3) |
479.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | #12 | Trujillo, Francisco E. González, Pedro M. Toyota Celica ST 1.6 |
B / 7º | 19.9 |
-0.7 .<- |
0.3 ~ |
0.3 ~ |
0.4 ~ |
-0.1 ~ |
-1.5 .<- |
8 ->. |
-1.3 .<- |
-2.1 .<- |
-0.7 .<- |
-2.2 .<- |
0.1 ~ |
-2.2 .<- |
19.9 | 1,53 ppc |
19.9
(+0.2) |
258.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | #21 | Rodríguez, Ayoce D. Domínguez, Tin Toyota Corolla 16V |
S / 1º | 42.5 |
0.8 ->. |
-0.3 ~ |
2.6 ->. |
1.2 ->. |
2.9 ->. |
1.0 ->. |
3.8 ->. |
1.2 ->. |
1.6 ->. |
4.2 ->. |
4.9 ->. |
8 ->. |
15.9 ->.(10) |
48.4 | 3,27 ppc |
42.5
(+22.6) |
397.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | #20 | Brito, Cristina E. Melián, Eduardo J. Toyota Celica |
S / 2º | 47.4 |
-3.6 .<- |
-3.3 .<- |
-4.2 .<- |
-8 .<- |
-3.1 .<- |
-1.0 .<- |
1.0 ->. |
2.0 ->. |
-4.0 .<- |
-7.6 .<- |
-1.7 .<- |
4.3 ->. |
3.6 ->. |
47.4 | 3,65 ppc |
47.4
(+4.9) |
1029.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | #18 | Prevost, Michael Afonso, Angel BMW 318 E30 |
B / 8º | 51.1 |
1.5 ->. |
1.6 ->. |
2.2 ->. |
2.3 ->. |
2.6 ->. |
2.8 ->. |
4.8 ->. |
3.8 ->. |
2.6 ->. |
5.3 ->. |
4.3 ->. |
7.3 ->. |
24.5 ->.(10) |
65.6 | 3,93 ppc |
51.1
(+3.7) |
1178.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | #6 | Mora, José A. Febles, Roberto R. Mitsubishi Starion |
52.9 |
0.0 = |
0.7 ->. |
1.2 ->. |
0.2 ~ |
1.2 ->. |
0.1 ~ |
3.1 ->. |
3.0 ->. |
6.4 ->. |
9.8 ->. |
7.8 ->. |
9.4 ->. |
13.6 ->.(10) |
56.5 | 4,07 ppc |
52.9
(+1.8) |
142.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | #27 | González, Pedro C. Farrujia, Isabel Mazda MX5 |
S / 3º I / 1º |
53 |
0.0 = |
9.3 ->. |
11 ->.(10) |
3.2 ->. |
-3.1 .<- |
3.3 ->. |
0.2 ~ |
2.4 ->. |
-0.1 ~ |
-5.0 .<- |
-5.5 .<- |
0.9 ->. |
12.6 ->.(10) |
56.6 | 4,08 ppc |
53.0
(+0.1) |
957.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | #19 | Garcés, Lolo Chinea, Miguel A. Opel Manta |
S / 4º | 67.1 |
2.6 ->. |
7.2 ->. |
9 ->. |
7.4 ->. |
10.7 ->.(10) |
2.6 ->. |
6.3 ->. |
4.8 ->. |
3.1 ->. |
0.5 ->. |
-0.4 ~ |
5.6 ->. |
7.6 ->. |
67.8 | 5,16 ppc |
67.1
(+14.1) |
426.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | #22 | Socas, Angel Morales, Abraham Seat 127 |
S / 5º | 77.9 |
6.1 ->. |
8.9 ->. |
10.1 ->.(10) |
10.5 ->.(10) |
1.7 ->. |
3.1 ->. |
3.1 ->. |
3.6 ->. |
4.0 ->. |
7.1 ->. |
0.3 ~ |
10.7 ->.(10) |
15.1 ->.(10) |
84.3 | 5,99 ppc |
77.9
(+10.8) |
603.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | #17 | Cabrera, Lesma Cabrera, Attenery Seat 127 |
B / 9º I / 2º |
81.3 |
-4.2 .<- |
0.3 ~ |
3.8 ->. |
-3.2 .<- |
-0.7 .<- |
2.3 ->. |
17.6 ->.(10) |
24.5 ->.(10) |
15.7 ->.(10) |
6.8 ->. |
18.1 ->.(10) |
31.4 ->.(10) |
52.4 ->.(10) |
181.0 | 6,25 ppc |
81.3
(+3.4) |
1471 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | #30 | Sánchez, Francisco Sánchez, Dámaso Toyota Starlet EP81 |
S / 6º I / 3º |
92.7 |
0.3 ~ |
1.0 ->. |
-9.7 .<- |
-13.5 .<-(10) |
11.6 ->.(10) |
12.4 ->.(10) |
24.7 ->.(10) |
22.2 ->.(10) |
0.1 ~ |
-1.6 .<- |
13.3 ->.(10) |
15.3 ->.(10) |
12.3 ->.(10) |
138.0 | 7,13 ppc |
92.7
(+11.4) |
1718.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | #29 | Martínez, Manuel J. Hernández, Clemente C. Volkswagen Polo Coupé GT |
S / 7º I / 4º |
95.2 |
-4.2 .<- |
0.0 = |
-0.1 ~ |
-10.6 .<-(10) |
-11.4 .<-(10) |
-10.1 .<-(10) |
-4.3 .<- |
7.1 ->. |
11.3 ->.(10) |
10.5 ->.(10) |
9.5 ->. |
12.2 ->.(10) |
30.9 ->.(10) |
122.2 | 7,32 ppc |
95.2
(+2.5) |
1862.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | #15 | Martón, Cristhian Díaz, Oliver Mitsubishi Lancer MKII |
99.2 |
9.2 ->. |
24.2 ->.(10) |
29.5 ->.(10) |
26.2 ->.(10) |
18.6 ->.(10) |
-1.1 .<- |
1.5 ->. |
-3.3 .<- |
-4.1 .<- |
-15.5 .<-(10) |
-16.9 .<-(10) |
-16.9 .<-(10) |
-12.6 .<-(10) |
179.6 | 7,63 ppc |
99.2
(+4) |
686.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | #7 | Jiménez, Romina Rodríguez, David Volkswagen Golf GTI MKII |
101.6 |
153.9 ->.(10) |
134.6 ->.(10) |
112.7 ->.(10) |
83.8 ->.(10) |
55.3 ->.(10) |
29.2 ->.(10) |
2.9 ->. |
3.0 ->. |
2.7 ->. |
6.7 ->. |
6.3 ->. |
10.2 ->.(10) |
17.7 ->.(10) |
619.0 | 7,82 ppc |
101.6
(+2.4) |
394.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | #28 | Melián, Carmen R. Ramos, Alexis Toyota Starlet |
B / 10º I / 5º |
101.9 |
5.6 ->. |
8.4 ->. |
9.6 ->. |
7 ->. |
0.1 ~ |
4.3 ->. |
7.4 ->. |
15.3 ->.(10) |
14.5 ->.(10) |
9.5 ->. |
17 ->.(10) |
24.3 ->.(10) |
31.2 ->.(10) |
154.2 | 7,84 ppc |
101.9
(+0.3) |
1094.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | #24 | Méndez, Fernando Méndez, Daniela Volkswagen Polo Coupé 1.3 |
B / 11º I / 6º |
106.7 |
4.9 ->. |
7.2 ->. |
8.2 ->. |
5.3 ->. |
2.3 ->. |
8.8 ->. |
11.5 ->.(10) |
16.5 ->.(10) |
16.9 ->.(10) |
30.4 ->.(10) |
29.8 ->.(10) |
34.1 ->.(10) |
25.4 ->.(10) |
201.3 | 8,21 ppc |
106.7
(+4.8) |
1156 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | #25 | Rodríguez, Norberto Martín, Rosa M. Toyota Starlet |
B / 12º | 108.8 |
12.9 ->.(10) |
12.8 ->.(10) |
8.1 ->. |
-2.7 .<- |
-14.2 .<-(10) |
-9.7 .<- |
-3.1 .<- |
13.1 ->.(10) |
12.1 ->.(10) |
5.2 ->. |
11.3 ->.(10) |
17.2 ->.(10) |
27.4 ->.(10) |
149.8 | 8,37 ppc |
108.8
(+2.1) |
1288.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | #16 | Márquez, Rafael Márquez, Alba BMW |
117.4 |
3.1 ->. |
4.3 ->. |
10.4 ->.(10) |
12.5 ->.(10) |
12 ->.(10) |
12.3 ->.(10) |
17.5 ->.(10) |
20.7 ->.(10) |
20 ->.(10) |
22.2 ->.(10) |
24.6 ->.(10) |
19.8 ->.(10) |
31.8 ->.(10) |
211.2 | 9,03 ppc |
117.4
(+8.6) |
686.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | #31 | Santana, Carmelo D. Castro, Adrián Daihasut Charade R. |
S / 8º I / 7º |
363.5 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
109.1 ->.(10) |
90.1 ->.(10) |
88.9 ->.(10) |
66.5 ->.(10) |
30.3 ->.(10) |
-0.7 .<- |
-7.5 .<- |
-5.3 .<- |
998.4 | 27,96 ppc |
363.5
(+246.1) |
3889.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | #23 | Rodríguez, Francisco J. Rodríguez, Elena Mercedes-Benz 190 2.0 |
S / 9º | 780 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
1560.0 | 60 ppc |
780.0
(+416.5) |
2482 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#8 | Báez, Miguel A. Alvarez, Oscar Peugeot 205 Rally |
0 | 0.0 | 0 ppc |
0.0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#26 | Hernández, Jesús J. Izquierdo, Angel Fiat Abarth 1000 TC |
0 | 0.0 | 0 ppc |
0.0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#32 | García, Cristo M. García, Cristian Seat 133 |
0 | 0.0 | 0 ppc |
0.0 | 0 |